Поршневая группа (ЦПГ) 4Т CB150 Ø62,0 мм, палец 15 мм, высота 68 мм AMG

Поршневая группа (ЦПГ) 4Т CB150 Ø62,0 мм

Полный ремонтный комплект цилиндро-поршневой группы для четырёхтактных воздушников типа CB150 рабочим объёмом около 150 см³. Такие моторы ставят на дорожные китайские мотоциклы класса CB/CG-150 — Viper 150J, Lifan, Zongshen и их многочисленные аналоги с двигателями семейства 162FMJ. Комплект собран под стандартный размер зеркала 62,0 мм, поэтому его берут для восстановления мотора после естественного износа, задиров от масляного голодания или перегрева — без расточки под ремонтный поршень.

Состав комплекта

• цилиндр с алюминиевым оребрённым корпусом и чугунной гильзой, с тоннелем под цепь ГРМ;
• поршень под палец 15 мм;
• набор поршневых колец, включая маслосъёмный пакет с пружинным расширителем;
• поршневой палец;
• стопорные кольца пальца;
• прокладка под цилиндр и прокладка головки.

Детали подобраны друг под друга по посадочным размерам, так что мотор собирается за один заход: не приходится отдельно искать кольца нужной толщины, палец и уплотнения под конкретный диаметр.

Основные размеры

• Диаметр цилиндра — 62,0 мм, стандарт (STD).
• Диаметр поршневого пальца — 15 мм.
• Высота корпуса цилиндра — 68 мм.
• Тип двигателя — 4Т, охлаждение воздушное, привод ГРМ цепной.

Преимущества

• Чугунная гильза в алюминиевом корпусе держит нагрев и сопротивляется износу от колец лучше голого алюминия, поэтому мотор дольше сохраняет компрессию до следующего вскрытия.
• Развитое оребрение отводит тепло от стенок цилиндра на ходу и в плотном городском трафике, снижая риск повторного задира по той же причине, что убила прежнюю деталь.
• Обе прокладки идут в наборе и совпадают с геометрией цилиндра, поэтому сборка проходит без подгонки уплотнений и без подсоса воздуха по стыку.
• Кольца и палец подобраны под этот поршень по канавкам и посадке, что снимает вопрос зазоров при сборке и лишний расход масла на угар.

Как подобрать под свой двигатель

Снимите старый цилиндр и сверьте три размера: диаметр зеркала, отверстие под палец в поршне и высоту корпуса от нижней плоскости до верхней. Высота — самый частый источник ошибки: у моторов CB-серии встречаются цилиндры на 68 и на 69 мм, внешне почти одинаковые, а разница в один миллиметр меняет положение поршня в верхней мёртвой точке. Дополнительно сравните шаг и расположение отверстий под шпильки, форму окна для цепи ГРМ и посадочные приливы — они должны полностью повторять снятую деталь. Если блок уже растачивался под ремонт, стандартные 62,0 мм не подойдут: там нужен поршень следующего ремонтного размера или новая гильза.

Когда пора менять поршневую

Типичные поводы — упавшая компрессия, тяжёлый холодный пуск, дым из выхлопа и растущий расход масла, стук в верхней части мотора под нагрузкой, потеря тяги на подъёмах. При разборке смотрят на зеркало: продольные риски, овальность, выработка у верхней кромки и залегшие кольца означают, что точечной заменой колец дело не обойдётся и менять нужно пару «цилиндр — поршень» целиком. Такой же комплект берут при переборке двигателя после капитального ремонта или после работы мотора с забитым воздушным фильтром, когда абразив успел поработать по стенкам.

Сборка и обкатка

Перед установкой промойте цилиндр и поршень от консервационной смазки, продуйте каналы и убедитесь, что монтажные плоскости чистые и ровные. Стрелка на днище поршня ориентируется по метке двигателя, замки колец разводят по окружности, а зеркало и юбку смазывают моторным маслом. Стопорные кольца пальца обязательно сажают в канавки до щелчка. Головку затягивают равномерно крест-накрест, после чего выставляют фазы по меткам и регулируют клапаны. Первые сотни километров проходят в режиме обкатки: без высоких оборотов, длительных полных нагрузок и буксировки, с ранней заменой масла — так кольца успевают приработаться к стенкам.

Стандартный размер 62,0 мм с пальцем 15 мм и высотой 68 мм закрывает большинство ремонтов распространённых 150-кубовых воздушников CB-типа. Уточните эти три параметра по снятой детали — и получите готовый набор для переборки мотора без поиска мелочей по отдельности.