Поршнева група (ЦПГ) 4T CB150 Ø61,0 мм AMG у зборі

Поршнева група (ЦПГ) 4T CB150 Ø61,0 мм AMG

Повний ремонтний комплект для чотиритактних двигунів родини CB150 робочим об'ємом 150 см³ — таких моторів багато на дорожніх мотоциклах і легких ендуро китайського складання. Посадковий діаметр циліндра становить 61,0 мм, поршень іде з ним однією парою, тому двигун збирається з коректним зазором без добирання деталей із різних партій.

Комплектація

• Циліндр з оребренням під повітряне охолодження та запресованою гільзою Ø61,0 мм.
• Поршень з проточеними канавками під увесь набір кілець.
• Кільця — компресійні та мастилознімне з пружинним розширювачем.
• Поршневий палець і два стопорні кільця до нього.
• Прокладки — під основу циліндра та під головку.

Конструкція

Корпус має розвинені ребра: зустрічний потік повітря знімає тепло з мотора під час руху, а для повітряного охолодження це головний чинник на тривалих навантаженнях. Згори передбачено тунель для ланцюга ГРМ і посадкові отвори під шпильки головки, тож головка, натягувач і заспокоювач стають на штатні місця. Гільза дає тверду робочу поверхню та тримає знос, а поршень із пальцем і стопорами постачається в розмір — після складання не доведеться шукати причини стуку чи підвищеної витрати мастила.

Переваги

• Циліндр і поршень підібрані в одну розмірну пару — двигун одразу збирається з правильним тепловим зазором, без промірів і підгонки за місцем.
• Прокладки основи та головки вже в наборі — перебирання мотора йде за один захід, без зупинки на пошук дрібниць.
• Мастилознімне кільце з розширювачем — коректне знімання мастила зі стінок, менше нагару на клапанах і сизого диму у вихлопі.
• Розвинене оребрення корпусу — стабільне відведення тепла в міському режимі та на затяжних підйомах.

Як підібрати

Перед купівлею звірте зі знятою деталлю три параметри: діаметр циліндра (має бути 61,0 мм), діаметр поршневого пальця і висоту циліндра по посадкових площинах. Двигуни CB150 випускають у кількох виконаннях, і деталь іншого розміру просто не дасть зібрати мотор. Додатково перевірте розташування каналу ланцюга ГРМ та кількість шпильок — вони мають збігтися з картером і головкою вашого двигуна.

Коли міняють поршневу

Типові приводи — падіння компресії, важкий холодний запуск, втрата тяги на високих обертах, витрата мастила із сизим димом, стук на прогрітому моторі та задири на стінках після перегріву чи мастильного голодування. У таких випадках міняти самі кільця марно: зношена гільза не дасть їм притиснутися, тому циліндр і поршень ставлять комплектом.

Встановлення

Перед складанням промийте деталі, змастіть дзеркало циліндра та спідницю поршня моторним мастилом, розведіть замки кілець по колу і стежте за міткою напрямку на днищі поршня. Стопорні кільця пальця мають стати до упору в канавку, інакше палець розіб'є бобишки. Гайки головки затягуйте навхрест у два-три прийоми, далі виставте фази ГРМ, відрегулюйте клапани і дайте мотору спокійне обкатування без високих обертів та повного навантаження — так пара циліндр-поршень припрацюється рівномірно.