Сальники передньої вилки Active AMG 27x37x10,5 мм, пара

Сальники передньої вилки Active AMG 27x37x10,5 мм

Пара оливостійких ущільнювачів для пер передньої вилки мопедів і легких мотоциклів родини Alpha / Active. Комплект розрахований на стандартну вилку з пером діаметром 27 мм і встановлюється одразу з обох боків: міняти сальники по одному сенсу немає, другий зазвичай починає текти услід за першим.

Кожен сальник має внутрішній діаметр 27 мм, зовнішній 37 мм і висоту 10,5 мм. Корпус виготовлений з оливостійкої гуми з металевим каркасом усередині, робоча кромка підтиснута пружиною. Така конструкція утримує вилкову оливу в пері під час стиснення підвіски й водночас знімає з полірованої труби пил, пісок і вологу, від яких найшвидше потерпає хромове покриття.

Коли час міняти

• оливні патьоки й темна брудна смуга на пері вилки після поїздки;
• вилка пробиває на нерівностях і перестала тримати удар;
• олива потрапляє на гальмівний механізм переднього колеса;
• на трубі з'явилися задири та сліди абразиву через просілу кромку;
• перо розбиралося для заміни оливи або ремонту.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на три розміри знятого ущільнювача: діаметр пера, посадковий діаметр у нижній трубі та висоту. Тут це 27 / 37 / 10,5 мм. На мопедах Alpha та Active трапляються також сальники висотою 7,5 і 9,5 мм, а зверху стоїть окремий пильник розміром 27x37x13 — зовні деталі схожі, тому стару варто зміряти штангенциркулем. Якщо рідне ущільнення розбухло або деформувалося, розмір зручніше зняти з посадкового місця в пері.

Встановлення

Перо розбирають, зливають стару оливу, виймають стопорне кільце та зношений сальник. Посадкове місце очищають від лаку й залишків старої гуми, поліровану трубу оглядають на задири — на пошкодженій трубі нове ущільнення довго не протримається. Кромку й трубу змащують вилковою оливою, після чого сальник запресовують рівно, оправкою або відрізком труби відповідного діаметра, до упору під стопорне кільце. Перекіс під час запресування — найчастіша причина течі щойно встановленої деталі. Після складання заливають штатний об'єм оливи та прокачують вилку.

Переваги

• Оливостійка гума не розбухає від вилкової оливи, тому кромка тримає форму й не починає пропускати вже за кілька поїздок.
• Пружина по робочій кромці постійно підтискає ущільнення до труби та зберігає герметичність під час просідання підвіски й на холоді.
• Металевий каркас у корпусі не дає деталі деформуватися під час запресування й утримує її в посадковому місці під навантаженням.
• У комплекті одразу два сальники — вилку перебирають за один захід, і обидва пера отримують однаковий ресурс.

Комплект зручно ставити разом із заміною вилкової оливи та пильників: підвіска перестає пробивати, кермо знову працює м'яко, а поліровані труби залишаються чистими.