Привід спідометра (редуктор) Active AMG

Привід спідометра (редуктор) Active AMG

Механічний редуктор для мопедів серії Active знімає обертання переднього колеса і передає його на гнучкий трос, що йде до панелі приладів. Поки ця деталь справна, спідометр показує реальну швидкість, а одометр чесно рахує пробіг — саме тому її замінюють одразу, щойно внутрішня пара шестерень починає прослизати або корпус отримує механічні пошкодження.

Що деталь робить на колесі

Корпус надягається на вісь переднього колеса і через підпружинену пластину з пелюстками входить у зачеплення зі маточиною. Обертання колеса передається на черв'ячну пару всередині корпусу, знижується до потрібного передавального числа й виходить на квадратний наконечник троса в бічному штуцері. Приплив з упором не дає корпусу провертатися разом із колесом: він спирається на перо вилки, тож редуктор залишається нерухомим, а працює лише внутрішня механіка.

Конструкція

• Литий металевий корпус з отвором під вісь переднього колеса і посадковим пояском під ущільнення — тримає навантаження від постійного обертання й не розбивається від вібрації на ґрунтівці.
• Пластина-фіксатор з пелюстками входить у маточину колеса і передає обертання на шестерні — зачеплення виходить жорстким, без прослизання та ривків стрілки.
• Гумове ущільнювальне кільце по периметру корпусу закриває внутрішню механіку від води, пилу та дорожнього бруду, тому мастило довше залишається в зачепленні.
• Бічний штуцер із різьбою під накидну гайку троса і квадратним гніздом під наконечник гнучкого вала — трос тримається щільно й не вискакує на ходу.
• Хрестовий гвинт на припливі корпусу фіксує з'єднання під час складання.

Коли час міняти

Типові симптоми зрозумілі без діагностики: стрілка спідометра лежить на нулі, хоча колесо очевидно котиться, покази стрибають ривками, з боку маточини чутно тріск або підвивання, з-під ущільнення видавлюється мастило, а наконечник троса швидко скручується й обривається. Найчастіше редуктор добивають їздою із сухим, незаправленим мастилом зачепленням або після потрапляння води всередину: зуби зрізаються, і відновити їх уже неможливо — корпус міняють у зборі.

Як підібрати

Тримайте стару деталь під рукою і звірте чотири речі: діаметр отвору під вісь, висоту корпусу, кількість і розташування пелюсток фіксувальної пластини та тип з'єднання з тросом. Приводи для мопедів Актив і для родини Дельта/Альфа зовні схожі, але посадкові розміри в них різні, тому орієнтуйтеся на свою модель, а не на загальний вигляд корпусу. Трос спідометра повинен мати квадратний наконечник і накидну гайку: якщо на старому тросі квадрат розбитий, міняти його логічно разом із редуктором, інакше новий механізм швидко отримає той самий знос.

Встановлення

Послабте гайку осі та зніміть переднє колесо, приберіть старий привід, закладіть у зачеплення трохи густого мастила й надягніть новий корпус так, щоб пелюстки увійшли в пази маточини без перекосу. Упор корпусу заведіть на перо вилки, затягніть вісь, накрутіть гайку троса від руки та дотягніть ключем без зайвого зусилля — різьба штуцера цього не любить. Після складання прокотіть мопед і перевірте покази на малій швидкості: стрілка має підніматися плавно, без ривків і сторонніх звуків із боку колеса.