Привод спидометра (редуктор) Active AMG

Привод спидометра (редуктор) Active AMG

Механический редуктор для мопедов серии Active снимает вращение переднего колеса и передаёт его на гибкий трос, который идёт к приборной панели. Пока эта деталь исправна, спидометр показывает реальную скорость, а одометр честно считает пробег — поэтому её меняют сразу, как только внутренняя пара шестерён начинает проскакивать или корпус получает механические повреждения.

Что делает деталь на колесе

Корпус надевается на ось переднего колеса и через подпружиненную пластину с лепестками входит в зацепление со ступицей. Вращение колеса передаётся на червячную пару внутри корпуса, понижается до нужного передаточного числа и уходит на квадратный наконечник троса в боковом штуцере. Прилив с упором не даёт корпусу проворачиваться вместе с колесом: он опирается на перо вилки, поэтому редуктор остаётся неподвижным, а работает только внутренняя механика.

Конструкция

• Литой металлический корпус с отверстием под ось переднего колеса и посадочным пояском под уплотнение — держит нагрузку от постоянного вращения и не разбивается от вибрации на грунтовке.
• Пластина-фиксатор с лепестками входит в ступицу колеса и передаёт вращение на шестерни — зацепление получается жёстким, без проскальзывания и рывков стрелки.
• Резиновое уплотнительное кольцо по периметру корпуса закрывает внутреннюю механику от воды, пыли и дорожной грязи, поэтому смазка дольше остаётся в зацеплении.
• Боковой штуцер с резьбой под накидную гайку троса и квадратным гнездом под наконечник гибкого вала — трос держится плотно и не выскакивает на ходу.
• Крестовой винт на приливе корпуса фиксирует узел соединения при сборке.

Когда пора менять

Типичные симптомы понятны без диагностики: стрелка спидометра лежит на нуле при явно едущем колесе, показания скачут рывками, из района ступицы слышен треск или подвывание, из-под уплотнения выдавливается смазка, а наконечник троса быстро скручивается и обрывается. Чаще всего редуктор добивают ездой с сухим, незаправленным смазкой зацеплением или после того, как внутрь попала вода: зубья срезаются, и восстановить их уже нельзя — корпус меняют в сборе.

Как подобрать

Держите старую деталь под рукой и сверьте четыре вещи: диаметр отверстия под ось, высоту корпуса, число и расположение лепестков фиксирующей пластины, а также тип соединения с тросом. Приводы для мопедов Актив и для семейства Дельта/Альфа внешне похожи, но посадочные размеры у них отличаются, поэтому ориентируйтесь на свою модель, а не на общий вид корпуса. Трос спидометра должен иметь квадратный наконечник и накидную гайку: если на старом тросе квадрат разбит, менять его логично вместе с редуктором, иначе новый механизм быстро получит тот же износ.

Установка

Ослабьте гайку оси и снимите переднее колесо, уберите старый привод, заложите в зацепление немного густой смазки и наденьте новый корпус так, чтобы лепестки вошли в пазы ступицы без перекоса. Упор корпуса заведите на перо вилки, затяните ось, накрутите гайку троса от руки и дотяните ключом без лишнего усилия — резьба штуцера этого не любит. После сборки прокатите мопед и проверьте показания на малой скорости: стрелка должна подниматься плавно, без рывков и посторонних звуков со стороны колеса.