Зірка трансмісії передня 428-14T AMG для мопедів Active, Alpha, Delta

Зірка трансмісії передня 428-14T для мопедів Active

Ведуча зірка з 14 зубцями під ланцюг кроку 428 приймає крутний момент із вихідного вала коробки передач і передає його на ланцюг приводу заднього колеса. Така деталь стоїть на китайських мопедах і легких мотоциклах родини Active, а також на близьких за конструкцією Alpha і Delta з двигунами 110–125 см³. Від її стану напряму залежать плавність тяги, рівний хід ланцюга та ресурс задньої зірки: зношена передня зірка за кілька сотень кілометрів встигає зіпсувати і ланцюг, і ведену зірку.

Конструкція та посадка на вал

Маточина має шліцьовий отвір, тому момент передається всією поверхнею шліців, без перекосів і точкових навантажень. Два різьбові отвори в тілі деталі призначені для болтів стопорної пластини, яка утримує зірку від осьового зміщення по валу. Профіль зубців розрахований під ролики ланцюга стандарту 428, а на площині зірки виконане маркування 428-14T — за ним її легко відрізнити від дуже схожих зовні версій на 15 і 16 зубців.

Що дають саме 14 зубців

Кількість зубців ведучої зірки задає передавальне відношення всієї трансмісії. Варіант 14T — базовий для цієї техніки: він забезпечує впевнений старт із місця, нормальну тягу в гору та з пасажиром, і при цьому двигун не перекручується на звичайних міських швидкостях. Зірка з більшою кількістю зубців зміщує характер у бік максимальної швидкості, але помітно погіршує розгін і роботу на низах; з меншою — робить мопед різкішим, проте змушує мотор крутитися вище на трасі. Коли потрібна саме заводська манера їзди, ставлять 14 зубців у парі зі штатною задньою зіркою та ланцюгом 428.

Параметри для підбору

• Крок ланцюга — 428, деталь працює тільки з ланцюгом цього стандарту.
• Кількість зубців — 14.
• Посадка — шліцьова, внутрішній розмір 14/17 мм.
• Міжцентрова відстань кріпильних отворів — 30 мм.
• Два різьбові отвори під болти стопорної пластини.

Перед заміною зніміть стару зірку й порівняйте з нею шліцьову частину, товщину зубця та розташування отворів. На китайській мототехніці трапляються вали різних серій, і збіг саме цих трьох розмірів вирішує, чи стане деталь на місце.

Коли зірку час міняти

• Зубці загострилися, отримали «гачкуватий» загин у бік обертання.
• Ланцюг під навантаженням підскакує на зірці, з'явився металевий стукіт біля кришки приводу.
• Сколотий або виламаний зубець, забоїни у впадинах.
• Розбиті шліци маточини та відчутний люфт зірки на валу.
• Змінюється ланцюг або задня зірка — комплектна заміна зберігає геометрію зачеплення, інакше новий ланцюг знову витягнеться на старому зубці.

Встановлення

Робота виконується без зняття двигуна: зніміть кришку приводу, послабте натяг ланцюга, відкрутіть два болти стопорної пластини та зсуньте зірку зі шліців. Посадкове місце й шліци вала очистіть від старого мастила та металевого пилу, огляньте сальник вала — патьоки оливи на зірці свідчать про його знос. Нову зірку орієнтуйте так само, як стояла знята, встановіть стопорну пластину, рівномірно затягніть болти й переконайтеся, що деталь не має осьового ходу. Після складання виставте провисання ланцюга за мануалом, проверніть колесо на кілька обертів і перевірте, що ланцюг іде по зірці рівно, без набігання на край зубця.

Заміна ведучої зірки — найдешевший спосіб повернути трансмісії нормальну роботу: вона зношується швидше за задню, бо робить більше обертів і працює з меншою кількістю зубців у зачепленні. Тримайте про запас нову 428-14T, якщо їздите щодня, возите вантаж або часто експлуатуєте техніку на ґрунті та в пилюці.