Прокладки двигуна Active 110 Ø52,40 мм (набір) AMG

Прокладки двигуна Active 110 Ø52,40 мм (набір)

Комплект ущільнень для перебирання чотиритактного двигуна мопеда Active 110 з посадковим діаметром циліндра 52,40 мм. Тут одразу зібрані прокладки верхньої та нижньої частини мотора, тож під час зняття головки або розкриття картера не доводиться шукати кожну позицію окремо й зупиняти складання через одну відсутню деталь.

Склад і конструкція

Набір розрахований на повне розбирання силового агрегата. Великі фігурні прокладки повторюють контур бічних кришок картера — правої, з боку зчеплення та масляного насоса, і лівої, під генератор. Окремо йдуть ущільнення циліндропоршневої групи та дрібні прокладки кришок і лючків обслуговування.

• Прокладка головки циліндра на щільній основі з герметизувальним контуром по камері згоряння, отворах під шпильки та масляних каналах.
• Прокладка основи циліндра під посадку Ø52,40 мм.
• Прокладка правої кришки картера складної форми з отворами під усі кріпильні болти.
• Прокладка лівої кришки генератора.
• Дрібні прокладки клапанних кришок і лючків регулювання зазорів.
• Тонка прокладка з м'якого металізованого матеріалу для масляного каналу та супутні дрібні ущільнення мотора.

Переваги

• Повний набір на весь мотор — перебирання йде без пауз на пошук окремої прокладки під конкретну кришку.
• Прокладка головки з герметизувальним контуром по камері згоряння та каналах — ущільнення тримається за високої температури й тиску в циліндрі.
• Точне фігурне різання за контурами кришок і масляних каналів — прокладка не перекриває подачу мастила й не виступає кромкою всередину картера.

Сумісність і підбір

Комплект розрахований на поширені китайські чотиритактні мотори об'ємом близько 110 см³ родини 152FMH/152FMI, які ставлять на Active, Delta, Alpha та споріднені моделі мопедів. Головна ознака підбору — саме діаметр циліндра 52,40 мм: у моторів іншого об'єму посадкові отвори головки та основи відрізняються, і прокладка ляже з перекриттям камери згоряння чи каналів. Перед купівлею зніміть стару прокладку головки та порівняйте її внутрішній діаметр, розташування отворів під шпильки й форму масляних каналів із новою. Так само звіряють бічні кришки: права кришка на різних модифікаціях відрізняється вирізом під масляний насос і кількістю кріпильних отворів.

Встановлення

Привалкові площини перед складанням очищають від залишків старих прокладок і герметика, намагаючись не задирати м'який алюміній, та знежирюють. Прокладку головки ставлять сухою, орієнтуючи за настановними втулками, а гайки затягують навхрест у кілька проходів. Прокладкам бічних кришок теж не потрібен суцільний шар пасти: надлишок герметика видавлюється всередину картера й забиває масляні канали. Після складання мотору дають прогрітися та перевіряють стики на патьоки мастила й сліди прориву газів по кромці головки.

Коли час міняти

Комплект беруть під час капітального ремонту, заміни поршневої групи, ремонту зчеплення чи генератора, а також за масляних патьоків по стиках кришок, падіння компресії та слідів прогару по периметру головки. Прокладки обтискаються один раз: після розбирання старі ущільнення втрачають товщину й пружність, тому повторне встановлення майже завжди закінчується течею або новим розкриттям мотора. Розумніше одразу замовити набір разом із поршневою або ремкомплектом зчеплення й зробити всю роботу за один захід.