Кільця поршневі Active 110cc AMG, 1 ремонт +0,25 (Ø52,65 мм, 152FMH)

Кільця поршневі Active 110cc, 1-й ремонт (Ø52,65 мм, 152FMH)

Комплект кілець першого ремонтного розміру для чотиритактних двигунів 152FMH об'ємом 110 см³ — саме такі мотори стоять на мопедах Active, Alpha, Delta та спорідненій техніці цього класу. Розмір 52,65 мм — це номінальні 52,4 мм плюс 0,25 мм: кільця розраховані на циліндр, уже розточений під перший ремонт, або на нову гільзу того самого діаметра.

Від стану кілець прямо залежать компресія та витрата оливи. Верхнє компресійне кільце тримає тиск такту згоряння, друге знімає з нього частину навантаження й водночас зганяє оливну плівку вниз, а складене оливознімальне кільце з пружинним розширювачем прибирає надлишок оливи зі стінок циліндра та не пускає її в камеру згоряння. Щойно одне з кілець втрачає пружність або закоксовується, двигун гірше заводиться, втрачає тягу й починає димити.

Що входить у комплект

• верхнє компресійне кільце;
• друге компресійне кільце;
• дві тонкі сталеві пластини оливознімального кільця;
• пружинний розширювач між пластинами.

Як підібрати розмір

Ремонтний розмір обирають за фактичним діаметром циліндра, а не за віком двигуна. Проміряйте циліндр нутроміром у кількох поясах: якщо він лишився номінальним, потрібні стандартні кільця на 52,4 мм; після першої розточки підходить саме 52,65 мм; за глибшої обробки беруть наступний ремонтний розмір. Поршень і кільця мають бути одного розміру — ставити ремонтні кільця на номінальний поршень не можна. Заразом переконайтеся, що двигун належить до родини 152FMH: це горизонтальний одноциліндровий чотиритактний мотор з повітряним охолодженням і ходом поршня 49,5 мм.

Коли кільця час міняти

• компресія нижча за норму, мопед мляво набирає оберти й не тягне на підйом;
• помітна витрата оливи та сизий дим із глушника;
• важкий запуск, особливо на холодному двигуні;
• оливний нагар на свічці та у випускному каналі;
• розточка циліндра чи заміна поршня — тоді кільця міняють обов'язково.

Встановлення та складання

Кільця вдягають на поршень по черзі: спершу розширювач оливознімального кільця, далі тонкі пластини, потім друге й верхнє компресійне. Замки розводять по колу так, щоб вони не збіглися один над одним, інакше гази прориватимуться в картер. Перед складанням варто перевірити зазор у замку: кільце вкладають у циліндр, вирівнюють денцем поршня й міряють щупом. Кільця, канавки поршня та дзеркало циліндра змащують моторною оливою, а поршень заводять у циліндр оправкою або обережно стискаючи кільця пальцями, без ударів.

Разом із кільцями варто оглянути поршень і палець, перевірити канавки на вироблення та стан дзеркала циліндра — тоді після складання мотор довше тримає компресію. Комплект знадобиться і під час планового капітального ремонту двигуна 110 см³, і в майстерні, яка регулярно перебирає мотори цієї родини.