Кольца поршневые Active 110cc AMG, 1 ремонт +0,25 (Ø52,65 мм, 152FMH)

Кольца поршневые Active 110cc, 1-й ремонт (Ø52,65 мм, 152FMH)

Комплект колец первого ремонтного размера для четырёхтактных двигателей 152FMH рабочим объёмом 110 см³ — таких, какие стоят на мопедах Active, Alpha, Delta и родственной технике этого класса. Размер 52,65 мм означает номинальные 52,4 мм плюс 0,25 мм: кольца рассчитаны на цилиндр, уже расточенный под первый ремонт, или на новую гильзу того же диаметра.

От состояния колец напрямую зависят компрессия и расход масла. Верхнее компрессионное кольцо удерживает давление такта сгорания, второе снимает с него часть нагрузки и одновременно сгоняет масляную плёнку вниз, а составное маслосъёмное кольцо с пружинным расширителем убирает лишнее масло со стенок цилиндра и не даёт ему уходить в камеру сгорания. Стоит одному из колец потерять упругость или закоксоваться — мотор хуже заводится, теряет тягу и начинает дымить.

Состав комплекта

• верхнее компрессионное кольцо;
• второе компрессионное кольцо;
• две тонкие стальные пластины маслосъёмного кольца;
• пружинный расширитель между пластинами.

Как подобрать размер

Ремонтный размер выбирают по фактическому диаметру цилиндра, а не по возрасту двигателя. Промерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах: если он остался номинальным, нужны стандартные кольца на 52,4 мм; после первой расточки подходит как раз 52,65 мм; при более глубокой обработке берут следующий ремонтный размер. Поршень и кольца обязаны быть одного размера — ставить ремонтные кольца на номинальный поршень нельзя. Заодно убедитесь, что двигатель относится к семейству 152FMH: это горизонтальный одноцилиндровый четырёхтактник с воздушным охлаждением и ходом поршня 49,5 мм.

Когда кольца пора менять

• компрессия ниже нормы, мопед вяло набирает обороты и не тянет в гору;
• заметный расход масла и сизый дым из глушителя;
• трудный запуск, особенно на холодном двигателе;
• масляный нагар на свече и в выпускном канале;
• расточка цилиндра или замена поршня — в этом случае кольца меняют всегда.

Установка и сборка

Кольца надевают на поршень по очереди: сначала расширитель маслосъёмного кольца, затем тонкие пластины, потом второе и верхнее компрессионное. Замки разводят по окружности так, чтобы они не оказались друг над другом, иначе газы прорываются в картер. Перед сборкой стоит проверить зазор в замке: кольцо вкладывают в цилиндр, выравнивают донцем поршня и измеряют щупом. Кольца, канавки поршня и зеркало цилиндра смазывают моторным маслом, а поршень заводят в цилиндр оправкой или аккуратно сжимая кольца пальцами, без ударов.

Вместе с кольцами имеет смысл осмотреть поршень и палец, проверить канавки на выработку и состояние зеркала цилиндра — тогда после сборки двигатель дольше держит компрессию. Комплект удобно держать под рукой и при плановом капитальном ремонте мотора 110 см³, и в мастерской, которая регулярно перебирает моторы этого семейства.