Панель приладів Alpha у зборі, 120 км/год, чорна, аналоговий тахометр

Панель приладів Alpha 120 км/год, чорна, з аналоговим тахометром

Приладовий блок постачається зібраним: спідометр, стрілковий тахометр, центральна секція контрольних ламп, кронштейни кріплення та джгут із колодками — усе в одному виробі. Це найпростіший спосіб повернути мопеду читабельні показання, коли стара панель вигоріла на сонці, набрала вологу під скло, залишилася без стрілки або тріснула після падіння: замість пошуку окремих циферблатів, скла та половинок корпусу встановлюється готовий вузол.

Прилади та контрольна секція

Шкала швидкості розмічена до 120 км/год, великі цифри нанесені через кожні 20 км/год, тому показання зчитуються одним поглядом навіть у русі. Привід спідометра тросовий, від переднього колеса, лічильники барабанні: верхній веде загальний пробіг, нижній працює як добовий і скидається баранцем з лівого боку корпусу. Такий набір допомагає рахувати інтервали обслуговування та витрату палива за конкретну поїздку без додаткової електроніки.

Тахометр стрілковий, зі шкалою від 0 до 12 (x1000 об/хв) і виділеною червоною зоною у верхній частині діапазону. Для невеликих чотиритактних моторів це справді робочий прилад: видно момент перемикання передач, легше тримати щадні оберти під час обкатки після ремонту двигуна й одразу помітно, коли мотор не розкручується через невдало підібрану зірку, просіле запалювання або забруднений карбюратор.

Центральний чорний корпус між приладами відведений під контрольні лампи: лівий і правий покажчики повороту, дальнє світло та нейтраль. Нижче розташований круглий посадковий отвір під замок запалювання — звична для Alpha компоновка, коли вимикач стоїть у самій панелі, а не окремим блоком на кронштейні фари. Циферблати чорні, обідки приладів хромовані.

Сумісність і підбір

Блок розрахований на мопеди Alpha та однотипні машини китайського складання з моторами родини 139FMB об’ємом від 70 до 125 см³, зокрема Delta й близькі за конструкцією моделі, де прилади кріпляться на два кронштейни над фарою. Точну застосовність визначає не назва моделі, а геометрія: порівняйте відстань між кріпильними вушками та їхній розворот, діаметр і положення отвору під замок запалювання, а також посадкове гніздо троса спідометра.

Якщо на знятій панелі гнізда під замок немає, а вимикач стоїть окремо, це вже інша компоновка і такий блок не підійде. Схему підключення тахометра теж варто звірити з проводкою знятої панелі — роз’єми мають збігтися за кількістю контактів і кольором жил.

Встановлення та підключення

Панель фіксується кронштейнами з вушками на штатні шпильки або болти кріплення фари, тож підгонка зазвичай не потрібна. Джгут виведений назовні й закінчується двома колодками, що дає змогу зібрати з’єднання без паяння; вільні жили зручно прихопити стяжкою вздовж керма, щоб вони не перетиралися об трос і оболонку гальма. Трос спідометра вкручується знизу в приймальне гніздо — під час заміни панелі його варто оглянути та змастити, бо смикання стрілки найчастіше спричиняє саме зношений трос, а не прилад.

Переваги:

• Зібраний комплект із кронштейнами та джгутом — заміна виконується за один підхід, без перебирання старого корпусу.
• Два барабанні лічильники — загальний пробіг зберігається окремо від добового, обслуговування за кілометражем вести простіше.
• Червона зона на шкалі тахометра — зрозуміла межа обертів під час обкатки та щоденної їзди.
• Отвір під замок запалювання в корпусі — личинка та штатна проводка залишаються на своїх місцях.

Таку панель беруть і як ремонтну заміну зношеної приладової дошки, і під час складання мопеда з нуля, коли потрібен повністю справний комплект контролю швидкості та обертів. Перед замовленням достатньо звірити кріплення, посадку замка запалювання та тип приводу спідометра — за рештою параметрів блок повторює стандартну компоновку Alpha.