Поршневий комплект Delta 100 STD Ø50,00 мм з кільцями та пальцем

Поршневий комплект Delta 100 STD Ø50,00 мм

Стандартний (номінальний) розмір Ø50,00 мм призначений для чотиритактних двигунів мопедів типу Delta об'ємом близько 100 см³. Позначка .STD означає, що деталь встановлюють у циліндр без ремонтного розточування: або в новий циліндр, або в той, де заводська геометрія дзеркала збереглася і достатньо легкого хонінгування.

Склад набору

• Поршень Ø50,00 мм з алюмінієвого сплаву, з трьома канавками під кільця та бобишками під палець.
• Комплект поршневих кілець: верхнє та друге компресійні плюс складене маслознімне з пружинним розширювачем.
• Поршневий палець Ø13 мм — трубчастий, зі шліфованою поверхнею під верхню головку шатуна.
• Два стопорні кільця, які утримують палець у бобишках поршня.

Разом це вся рухома частина циліндро-поршневої групи, яку міняють за один ремонт. Поршень сприймає тиск газів, що згорають, і передає зусилля через палець на шатун; компресійні кільця тримають тиск у камері згоряння, а маслознімне знімає надлишок оливи зі стінок циліндра й повертає її в картер. Коли зношується щось одне, решта деталей пари зазвичай теж уже виробила ресурс, тому міняти їх комплектом практичніше, ніж поодинці.

Коли потрібна заміна

Типові приводи поставити нову поршневу: впала компресія та важкий запуск, синюватий дим із глушника і зростаюча витрата оливи, стук у верхній частині двигуна на холодному моторі, задири на спідниці поршня після перегріву чи оливного голодування, розбиті канавки та залеглі кільця після тривалої їзди на брудній оливі. Мопед при цьому втрачає тягу на підйомах і перестає тримати швидкість.

Як підібрати

Спершу виміряйте діаметр циліндра нутроміром: якщо дзеркало в межах номіналу і його не розточували, потрібен саме розмір STD Ø50,00 мм. Якщо циліндр уже проходив ремонт, знадобиться поршень відповідного ремонтного розміру, а не стандартний. Другий контрольний параметр — діаметр пальця: старий палець і верхня головка шатуна мають збігатися з новим за посадкою. Третій — форма поршня: знятий і новий зручно порівняти поруч, вони мають бути однаковими за профілем спідниці, глибиною виїмок під клапани та відстанню від осі пальця до денця.

Встановлення

Перед складанням промийте циліндр, приберіть нагар із головки, перевірте зазор у замках кілець, розведіть замки в різні боки й не суміщайте їх з віссю пальця. Кільця та стінки циліндра змастіть моторною оливою, поршень заводьте оправкою або акуратно обтискаючи кільця рукою. Мітку на денці орієнтуйте так, як передбачено для цього двигуна, а стопорні кільця ставте нові з набору — старі після зняття використовувати не можна. Перші сотні кілометрів після ремонту проїдьте без високих обертів і повного навантаження, щоб кільця припрацювалися до дзеркала циліндра.

Набір підходить і для планового відновлення втомленого мотора, і для складання двигуна після капітального ремонту: стандартний розмір позбавляє потреби розточувати циліндр, якщо він залишився в нормі.