Поршневой комплект Delta 100 STD Ø50,00 мм с кольцами и пальцем

Поршневой комплект Delta 100 STD Ø50,00 мм

Стандартный (номинальный) размер Ø50,00 мм рассчитан на четырёхтактные двигатели мопедов типа Delta объёмом около 100 см³. Индекс .STD говорит о том, что деталь ставится в цилиндр без ремонтной расточки: либо в новый цилиндр, либо в тот, где заводская геометрия зеркала сохранилась и достаточно лёгкого хонингования.

Состав набора

• Поршень Ø50,00 мм из алюминиевого сплава, с тремя канавками под кольца и бобышками под палец.
• Комплект поршневых колец: верхнее и второе компрессионные плюс составное маслосъёмное с пружинным расширителем.
• Поршневой палец Ø13 мм — трубчатый, со шлифованной поверхностью под верхнюю головку шатуна.
• Два стопорных кольца, которые удерживают палец в бобышках поршня.

Вместе это вся подвижная часть цилиндро-поршневой группы, которую меняют за один ремонт. Поршень принимает давление сгорающих газов и передаёт усилие через палец на шатун, компрессионные кольца держат давление в камере сгорания, а маслосъёмное снимает излишек масла со стенок цилиндра и возвращает его в картер. Когда изнашивается что-то одно, остальные детали пары обычно тоже уже выработали ресурс, поэтому менять их комплектом практичнее, чем по отдельности.

Когда нужна замена

Типичные поводы поставить новую поршневую: упавшая компрессия и тяжёлый запуск, синеватый дым из глушителя и растущий расход масла, стук в верхней части двигателя на холодном моторе, задиры на юбке поршня после перегрева или масляного голодания, разбитые канавки и залёгшие кольца после долгой езды на грязном масле. Мопед при этом теряет тягу на подъёмах и перестаёт держать скорость.

Как подобрать

Сначала измерьте диаметр цилиндра нутромером: если зеркало в пределах номинала и его не растачивали, нужен именно размер STD Ø50,00 мм. Если цилиндр уже проходил ремонт, потребуется поршень соответствующего ремонтного размера, а не стандартный. Второй контрольный параметр — диаметр пальца: старый палец и верхняя головка шатуна должны совпадать с новым по посадке. Третий — форма поршня: снятый и новый удобно сравнить рядом, они должны быть одинаковыми по профилю юбки, глубине выемок под клапаны и расстоянию от оси пальца до донышка.

Установка

Перед сборкой промойте цилиндр, уберите нагар с головки, проверьте зазор в замках колец, разведите замки в разные стороны и не совмещайте их с осью пальца. Кольца и стенки цилиндра смажьте моторным маслом, поршень заводите оправкой или аккуратно обжимая кольца рукой. Метку на донышке ориентируйте так, как предусмотрено для этого двигателя, а стопорные кольца ставьте новые из набора — старые после снятия использовать нельзя. Первые сотни километров после ремонта проезжайте без высоких оборотов и полной нагрузки, чтобы кольца притёрлись к зеркалу цилиндра.

Набор подходит и для планового восстановления уставшего мотора, и для сборки двигателя после капитального ремонта: стандартный размер избавляет от расточки, если цилиндр остался в норме.