Вісь заднього колеса Delta L-240 мм, D-12 мм із втулкою та гайкою AMG

Вісь заднього колеса Delta L-240 мм, D-12 мм із втулкою та гайкою

Задня вісь тримає вагу мопеда, водія та пасажира, а разом із натягувачами визначає положення колеса відносно маятника. Від її стану залежать стійкість на дорозі, рівний хід і ресурс підшипників маточини. Комплект розрахований на мопеди та легкі мотоцикли родини Delta/Alpha і повторює заводську геометрію: сталевий стрижень довжиною 240 мм і діаметром 12 мм, розпірна втулка та гайка під шплінт.

Конструкція та призначення

Стрижень виготовлено з суцільного прутка каліброваної сталі із захисним гальванічним покриттям. З одного боку — головка з опорним буртиком, з другого — різьбова ділянка під гайку. Під час складання вісь проходить крізь вушка маятника, натягувачі ланцюга, розпірні втулки, маточину та гальмівний щит і стягує весь пакет деталей у жорстку зв#язку. Діаметр 12 мм розрахований під внутрішнє кільце підшипників, які застосовують у маточинах задніх коліс техніки цього класу, тож посадка виходить щільною, без люфту та підбивання.

Гайку фіксують шплінтом: після затягування її прорізи суміщають із поперечним отвором осі й ставлять новий шплінт, розвівши вуса. Таке з#єднання не слабшає від вібрації на розбитому асфальті та ґрунтівці. Розпірна втулка в комплекті витримує потрібний зазор усередині маточини, щоб підшипники не затискалися під час затягування.

Коли міняють задню вісь

• після удару об яму чи падіння, якщо знята вісь під час прокочування рівною плитою помітно б#є, а колесо починає виляти;
• при зірваній або витягнутій різьбі, коли гайка перестає тримати затягування;
• за наявності напрацювання, задирів і наклепу на посадкових поверхнях під підшипники та втулки;
• при сильній корозії, через яку вісь прикипає в маточині й її доводиться вибивати;
• після втрати гайки або шплінта в дорозі, коли колесо мало осьовий люфт.

Як підібрати

Ключових параметрів два — довжина та діаметр. На техніці родини Delta/Alpha ставлять осі різної довжини, тому стару деталь вимірюють від торця різьби до опорної поверхні головки: тут це 240 мм за діаметра 12 мм. Додатково порівняйте довжину різьбової ділянки, розмір гайки та кількість розпірних втулок, які стояли в колесі, — їхній набір залежить від типу маточини й гальмівного механізму. Якщо стара вісь погнута, міряйте її по прямій лінії, інакше результат буде завищеним.

Переваги

• суцільний сталевий стрижень діаметром 12 мм тримає навантаження від мопеда з пасажиром і не вигинається під час затягування гайки;
• захисне покриття стримує корозію, тому вісь не прикипає в маточині, а наступне знімання колеса проходить без вибивання;
• гайка з прорізами під шплінт зберігає затягування на вібрації й не відкручується на поганій дорозі;
• розпірна втулка в комплекті задає правильну відстань у маточині, тож підшипники працюють без перекосу та передчасного зносу.

Встановлення

Колесо заводять у маятник разом із натягувачами, встановлюють розпірні втулки й гальмівний щит, після чого просувають вісь і наживлюють гайку. Далі накидають привідний ланцюг, виставляють однакове положення натягувачів за мітками з обох боків, перевіряють провисання ланцюга і лише потім затягують гайку. Проріз гайки суміщають з отвором в осі та ставлять новий шплінт. Після складання колесо провертають рукою: воно має обертатися вільно, без осьового хитання та без зачіпання за гальмівний щит.

Характеристики

• Призначення: заднє колесо мопедів і легких мотоциклів родини Delta/Alpha
• Довжина: 240 мм
• Діаметр: 12 мм
• Комплект: вісь, розпірна втулка, гайка
• Матеріал: сталь із захисним покриттям