Кінцевий вимикач педалі гальма (жабка) Delta, Alpha

Кінцевий вимикач педалі гальма (жабка) Delta, Alpha

Натискання на педаль заднього гальма має одразу вмикати задній ліхтар — за це відповідає невеликий контактний давач, закріплений на кронштейні рами поряд із педаллю. У спокої його контакти розімкнені, а щойно педаль іде вниз, шток витягується пружиною, контакти змикаються і на стоп-сигнал подається живлення. Від справності цієї деталі залежить, чи побачать водії позаду, що мопед гальмує, тому її перевіряють під час кожного обслуговування світлотехніки.

Корпус має циліндричну форму, різьбову частину та пластикову гайку: саме гайка утримує вимикач у кронштейні й дозволяє зміщувати його вище або нижче під час налаштування. Назовні виведено гнучкий провід в ізоляції з двома виводами під клеми, які під'єднуються до штатної проводки стоп-сигналу. Рухомий шток на торці корпусу з'єднується з важелем педалі через поворотну пружину — довжина цього з'єднання й визначає, у який момент ходу педалі спалахне ліхтар.

На яку техніку встановлюється

Вимикач розрахований на мопеди Delta та Alpha, а також на однотипну китайську мототехніку із заднім барабанним гальмом і ножною педаллю — моделі на кшталт Orion, Sabur, Irbis, Zodiac та їхні аналоги об'ємом 70, 110 і 125 см³. Схема кріплення в цих мопедів спільна: кронштейн під різьбовий корпус на рамі та вушко під пружину на важелі педалі, тому деталь стає на штатне місце без переробки кронштейна й проводки.

Коли вимикач потребує заміни

• стоп-сигнал не вмикається під час натискання педалі, хоча лампа та проводка цілі;
• ліхтар світиться постійно й не гасне після того, як педаль відпущено;
• спрацювання відбувається через раз або із запізненням — шток закис від бруду та вологи;
• виводи окислилися, а провід перетерся біля виходу з корпусу;
• після ремонту заднього гальма не вдається впіймати потрібний момент вмикання через зношений шток.

Переваги

• Різьбовий корпус із пластиковою гайкою дає точне налаштування по висоті: момент увімкнення ліхтаря підбирається під хід конкретної педалі без переробки кронштейна.
• Готовий провід із двома виводами під'єднується до штатних клем, тому заміна обходиться без паяння та нарощування проводки.

Як підібрати

• порівняйте зі знятою деталлю довжину й діаметр різьбової частини — посадка в кронштейн має повторювати заводську;
• перевірте спосіб з'єднання штока з педаллю та стан поворотної пружини: розтягнута пружина зміщує момент спрацювання;
• прикиньте довжину проводу — її має вистачати до штатної колодки без натягу та зайвих петель;
• переконайтеся, що тип наконечників збігається з відповідною частиною проводки на вашому мопеді.

Встановлення та регулювання

Роботу починають зі зняття старої деталі: від'єднують виводи, знімають пружину з важеля педалі та викручують корпус із кронштейна. Новий вимикач ставлять у те саме положення, наживляють пластиковою гайкою й чіпляють пружину. Далі залишається відрегулювати висоту: ліхтар має спалахувати на самому початку ходу педалі, ще до того як колодки притиснуться до барабана, і гаснути одразу після відпускання. Коли момент упіймано, гайку затягують від руки та перевіряють спрацювання кілька разів поспіль.

Таку деталь варто мати в запасі, якщо мопед їздить ґрунтівками та в сиру погоду: вимикач працює відкрито, знизу рами, і першим приймає на себе воду, пил і бруд з-під колеса. Заміна триває кілька хвилин і не потребує спецінструменту — вистачить ріжкового ключа та пасатижів, після чого задній ліхтар знову відпрацьовує кожне натискання педалі.