Концевой выключатель педали тормоза (лягушка) Delta, Alpha

Концевой выключатель педали тормоза (лягушка) Delta, Alpha

Нажатие на педаль заднего тормоза должно мгновенно отзываться загоранием заднего фонаря — за это отвечает небольшой контактный датчик, установленный на кронштейне рамы рядом с педалью. В покое его контакты разомкнуты, а как только педаль идёт вниз, шток вытягивается пружиной, контакты смыкаются и на стоп-сигнал подаётся питание. От исправности этой детали напрямую зависит, увидят ли водители позади, что мопед тормозит, поэтому её проверяют при каждом обслуживании светотехники.

Корпус выполнен цилиндрическим, с резьбовой частью и пластиковой гайкой: гайка фиксирует выключатель в кронштейне и позволяет сдвигать его выше или ниже при настройке. Наружу выведён гибкий провод в изоляции с двумя выводами под клеммы, которые подключаются к штатной проводке стоп-сигнала. Подвижный шток на торце корпуса соединяется с рычагом педали через возвратную пружину — длина этой связи и определяет, в какой момент хода педали вспыхнет фонарь.

На какую технику ставится

Выключатель рассчитан на мопеды Delta и Alpha, а также на однотипную китайскую мототехнику с задним барабанным тормозом и ножной педалью — модели вроде Orion, Sabur, Irbis, Zodiac и их аналоги объёмом 70, 110 и 125 см³. Схема крепления у этих мопедов общая: кронштейн под резьбовой корпус на раме и петля под пружину на рычаге педали, поэтому деталь встаёт на штатное место без переделки проводки и кронштейна.

Когда меняют выключатель

• стоп-сигнал не загорается при нажатии педали, хотя лампа и проводка целы;
• фонарь горит постоянно и не гаснет после того, как педаль отпущена;
• срабатывание идёт через раз или с задержкой — шток закис от грязи и влаги;
• выводы окислились, а провод перетёрся у выхода из корпуса;
• после ремонта заднего тормоза не удаётся поймать нужный момент включения из-за изношенного штока.

Преимущества

• Резьбовой корпус с пластиковой гайкой даёт точную настройку по высоте: момент загорания фонаря подбирается под ход конкретной педали без доработки кронштейна.
• Готовый провод с двумя выводами подключается к штатным клеммам, поэтому замена обходится без пайки и наращивания проводки.

Как подобрать

• сравните со снятой деталью длину и диаметр резьбовой части — посадка в кронштейн должна повторять заводскую;
• проверьте способ соединения штока с педалью и состояние возвратной пружины: растянутая пружина сдвигает момент срабатывания;
• прикиньте длину провода — её должно хватать до штатной колодки без натяга и лишних петель;
• убедитесь, что тип наконечников совпадает с ответной частью проводки на вашем мопеде.

Установка и регулировка

Работу начинают со снятия старой детали: отсоединяют выводы, снимают пружину с рычага педали и выкручивают корпус из кронштейна. Новый выключатель ставят в то же положение, наживляют пластиковой гайкой и цепляют пружину. Дальше остаётся отрегулировать высоту: фонарь должен загораться в самом начале хода педали, ещё до того как колодки прижмутся к барабану, и гаснуть сразу после отпускания. Когда момент пойман, гайку затягивают от руки и проверяют срабатывание несколько раз подряд.

Такую деталь есть смысл держать про запас, если мопед ездит по грунту и в сырую погоду: выключатель работает открыто, снизу рамы, и первым принимает на себя воду, пыль и грязь из-под колеса. Замена занимает несколько минут и не требует специнструмента — достаточно рожкового ключа и пассатижей, после чего задний фонарь снова отрабатывает каждое нажатие педали.