Шестерня КПП 4-ї передачі мотоцикла Дніпро (МТ) VDK

Шестерня КПП 4-ї передачі мотоцикла Дніпро (МТ)

Четверта ступінь у коробці опозитного Дніпра виробляється раніше за інші: саме на ній мотоцикл іде трасою й тримає навантаження кілометрами. Сталева деталь виробництва VDK повертає передачі справне зачеплення і зберігає заводське передавальне число — це стандартний, не прискорений варіант, тож після ремонту характер розгону та оберти двигуна на крейсерській швидкості залишаються тими самими, а переставляти головну пару чи зірочки не доведеться.

Конструкція

Деталь суцільна: основний вінець із прямим зубом працює в парі з відповідною шестернею суміжного вала, а менший торцевий вінець відповідає за зачеплення під час вмикання передачі. Внутрішній отвір шліцьовий, посадка на вал іде по шліцах — момент передається всією довжиною профілю, без провертання маточини й без додаткових фіксувальних деталей. Пряме зачеплення майже не створює осьових зусиль на опори вала, а ремонтопридатність коробки лишається високою: спрацьовану ступінь міняють окремо, не чіпаючи справні шестерні інших передач.

Коли ставлять нову шестерню

Приводом для заміни зазвичай стає виття та гул, який чути лише на четвертій передачі, самовільне вибивання ступеня під навантаженням і ривки при скиданні газу. Ще один очевидний сигнал — металева стружка на магніті пробки та у злитій трансмісійній оливі. Якщо торці зачеплення зализані й отримали зворотний скіс, відновлювати їх наплавленням і обпилюванням немає сенсу: передача й далі вискакуватиме на розгоні, і надійним рішенням лишається встановлення нової шестерні.

Як підібрати

• Визначте ступінь: деталь призначена саме для четвертої передачі, шестерні першої, другої та третьої відрізняються діаметром і числом зубів.
• Перерахуйте зуби на знятій деталі та порівняйте з новою — так ви відрізните стандартну пару від прискореної, якщо коробку раніше переробляли.
• Перевірте шліци вала: скручений або забитий профіль швидко дасть люфт навіть новій шестерні.
• Огляньте відповідну шестерню пари та вилку перемикання — за помітного спрацювання їх міняють разом, інакше нова деталь припрацюється до зношеного профілю.

Встановлення

Робота виконується на знятій і розібраній коробці. Перед складанням вали, шестерні та шліци промивають, знімають задирки, оцінюють стан підшипників, стопорних і упорних кілець. Шестерню саджають без перекосу й без ударів по зубах, далі вручну прокручують зібраний пакет і перевіряють, що кожна ступінь вмикається чітко та не вибивається при похитуванні валів. Коробку заправляють трансмісійною оливою до норми, а перші сотні кілометрів проходять без різких стартів і тривалих навантажень, щоб пара припрацювалася.

Переваги

• Суцільний корпус із двома вінцями — зачеплення та зубчаста пара працюють як одна деталь, у складанні менше спряжень і менше джерел люфту.
• Шліцьова посадка — момент передається всією довжиною шліців, маточина не провертається на валу під тягою.
• Прямий зуб — немає осьового зусилля на опори вала, пара швидше припрацьовується після ремонту.
• Стандартне передавальне число — коробка повертається до штатних налаштувань, без переналаштування трансмісії.

Позиція потрібна для планового перебирання коробки Дніпра, для усунення вибивання четвертої передачі та для складання запасного агрегата на мотоцикл із коляскою. Беріть її разом із новими стопорними кільцями й сальниками — на розібраній коробці це найзручніший момент оновити весь комплект витратних деталей і надовго закрити питання з ремонтом.