Планка кріплення ПМК VDK для мотоциклів МТ, Дніпро, Урал

Планка кріплення ПМК для МТ, Дніпро, Урал

Сталева притискна планка утримує корпус переривника ПМК (ПМ-302А) у посадковому гнізді картера опозитного двигуна мотоциклів МТ, Дніпро та Урал. Деталь дрібна, але від неї прямо залежить жорсткість посадки вузла випередження запалювання: доки планка ціла й рівна, виставлений момент іскроутворення тримається і не збивається від вібрації мотора.

Роль деталі в системі запалювання

Корпус переривника з автоматом випередження встановлюють у гніздо в передній частині двигуна, а зверху його притискає планка, притягнута двома гвинтами. Таке кріплення навмисно зроблене регульованим: гвинти послаблюють, повертають корпус переривника до потрібного положення контактів і знову затягують — планка фіксує знайдене положення. Коли притиск ослаб, погнутий або взагалі відсутній, корпус потроху провертається під час їзди. Наслідки типові: мотор важко запускається, втрачає тягу на середніх обертах, а запалювання доводиться підлаштовувати знову й знову.

Конструкція

Планку виготовлено з плоскої штампованої сталі, форма видовжена, зі східчастим профілем по довжині. По краях зроблено два відкриті пази-вилки під гвинти кріплення: кріпильні гвинти заходять у них збоку, тому зняти або поставити планку можна, лише послабивши їх. У центральній частині — прямокутне вікно із заокругленими кутами. Поверхня без декоративного покриття, як у звичайної ремонтної деталі, тож перед складанням її достатньо протерти й за бажанням змастити тонким шаром моторної оливи.

Переваги

• Жорстка штампована сталь тримає стале зусилля притиску — корпус переривника не провертається від вібрації, а виставлений кут випередження зберігається між обслуговуваннями.
• Відкриті пази під кріплення дають змогу регулювати запалювання, лише послабивши гвинти, — налаштування на зібраному двигуні займає кілька хвилин.
• Планка змінюється окремо від переривника, тому через погнутий чи загублений притиск не доводиться брати вузол випередження запалювання цілком.

Коли планку час міняти

• Деталь погнута або скручена від перетягування гвинтів — притиск нерівномірний, переривник ворушиться у гнізді.
• Пази розбиті й розтягнуті, планка не тримається в одному положенні.
• З'явилася тріщина біля перемички або глибока корозія по тілу планки.
• Притиск загубився під час переборки двигуна — звична ситуація для мотоциклів, куплених у розібраному вигляді.

Як підібрати та встановити

Деталь розрахована на штатний ПМК опозитних моторів МТ, Дніпро та Урал. Перед установленням порівняйте нову планку зі знятою: довжина, ширина пазів і відстань між ними мають збігатися. Посадкові площадки картера очистіть від нагару та старої фарби, інакше притиск ляже з перекосом. Гвинти затягуйте рівномірно, по черзі й без надмірного зусилля — перетягнуте кріплення гне планку і згодом знову розхитує посадку. Після складання перевірте зазор у контактах переривника та виставте момент запалювання: планку послаблюють саме для цієї операції.

Таку планку варто тримати в ремонтному наборі разом із запасним переривником і конденсатором: під час переборки запалювання на віковому опозиті погнутий або стертий притиск трапляється не рідше, ніж підгорілі контакти.