Планка крепления ПМК VDK для мотоциклов МТ, Днепр, Урал

Планка крепления ПМК для МТ, Днепр, Урал

Стальная прижимная планка удерживает корпус прерывателя ПМК (ПМ-302А) в посадочном гнезде картера оппозитного двигателя мотоциклов МТ, Днепр и Урал. Деталь мелкая, но от нее напрямую зависит жесткость посадки узла опережения зажигания: пока планка целая и не поведенная, выставленный момент искрообразования держится и не сбивается от вибрации мотора.

Роль детали в системе зажигания

Корпус прерывателя с автоматом опережения устанавливается в гнездо в передней части двигателя, а сверху его прижимает планка, притянутая двумя винтами. Крепление сделано регулируемым намеренно: винты ослабляют, поворачивают корпус прерывателя до нужного положения контактов и снова затягивают — планка фиксирует найденное положение. Если прижим ослаб, погнут или отсутствует, корпус понемногу проворачивается на ходу. Симптомы знакомые: мотор тяжело запускается, теряет тягу на средних оборотах, а зажигание приходится подстраивать снова и снова.

Конструкция

Планка изготовлена из плоской штампованной стали и имеет вытянутую ступенчатую форму. По краям выполнены два открытых паза-вилки под винты крепления: крепеж заходит в них сбоку, поэтому снять или поставить планку можно, лишь ослабив винты. В центральной части — прямоугольное окно со скругленными углами. Поверхность без декоративного покрытия, как у обычной ремонтной детали, поэтому перед сборкой ее достаточно протереть и при желании смазать тонким слоем моторного масла.

Преимущества

• Жесткая штампованная сталь держит постоянное усилие прижима — корпус прерывателя не проворачивается от вибрации, а выставленный угол опережения сохраняется между обслуживаниями.
• Открытые пазы под крепеж позволяют регулировать зажигание, только ослабив винты, — настройка на собранном двигателе занимает считанные минуты.
• Планка меняется отдельно от прерывателя, поэтому из-за погнутого или утерянного прижима не приходится брать узел опережения зажигания целиком.

Когда планку пора менять

• Деталь погнута или скручена от перетяжки винтов — прижим неравномерный, прерыватель шевелится в гнезде.
• Пазы разбиты и растянуты, планка не держится в одном положении.
• Появилась трещина у перемычки или глубокая коррозия по телу планки.
• Прижим потерялся при переборке двигателя — обычная ситуация для мотоциклов, купленных в разобранном виде.

Как подобрать и установить

Деталь рассчитана на штатный ПМК оппозитных моторов МТ, Днепр и Урал. Перед установкой сравните новую планку со снятой: длина, ширина пазов и расстояние между ними должны совпадать. Посадочные площадки картера очистите от нагара и старой краски, иначе прижим ляжет с перекосом. Винты затягивайте равномерно, поочередно и без избыточного усилия — перетянутый крепеж гнет планку и со временем снова расшатывает посадку. После сборки проверьте зазор в контактах прерывателя и выставьте момент зажигания: планку ослабляют именно для этой операции.

Такую планку стоит держать в ремонтном комплекте вместе с запасным прерывателем и конденсатором: при переборке зажигания на возрастном оппозите погнутый или сточенный прижим встречается не реже, чем подгоревшие контакты.