Поршнева група (ЦПГ) Yamaha JOG 3KJ 50 у зборі, Ø40 мм, палець 10 мм, AMG

Поршнева група (ЦПГ) Yamaha JOG 3KJ 50, Ø40 мм, палець 10 мм

Повний ремонтний комплект для перебирання двотактного двигуна скутера Yamaha JOG 3KJ об'ємом 50 см³. Набір укомплектований так, щоб мотор відновлювався за один захід: циліндр повітряного охолодження, поршень стандартного діаметра 40 мм під палець 10 мм, поршневі кільця, палець, стопорні кільця та прокладки. Комплект ставлять, коли двигун втратив компресію, почав диміти й важко заводитися на холодну, перестав упевнено тягнути в гору або після задирів на дзеркалі циліндра. Змінювати в такій ситуації треба всю пару разом: зношений поршень у новому циліндрі (як і навпаки) швидко з'їдає власний ресурс.

Що входить у набір

• Циліндр з оребренням під повітряне охолодження та бічним посадковим фланцем впуску;
• Поршень діаметром 40 мм під палець 10 мм;
• Комплект поршневих кілець;
• Поршневий палець;
• Стопорні кільця пальця;
• Прокладка основи циліндра та прокладка під головку.

Конструкція та посадкові розміри

Двигун 3KJ — двотактний горизонтальний мотор повітряного охолодження мінареллівської компонування, тому циліндр відлитий з розвиненим оребренням: тепло з гільзи знімає потік повітря від крильчатки під кожухом. Ребра повторюють штатну геометрію, і деталь стає під рідний кожух обдуву без підгонки. Збоку розташований фланець впуску з кріпильними отворами під штатний впускний вузол, усередині гільзи виконані продувні та випускне вікна двотактної схеми. Поршень іде з кільцями двотактного типу: замок кільця зафіксований у канавці, щоб кільце не проверталося й не чіплялося за кромки вікон. Шпильки циліндра, посадка на картер і висота гільзи відповідають стандартній кубатурі 50 см³, тож після складання не доводиться змінювати колінвал, карбюратор чи випуск.

Переваги

• Стандартний діаметр 40 мм повертає заводську компресію та штатну кубатуру — мотор знову рівно тримає холості й тягне з низів без переробки паливної системи;
• Кільця, палець, стопори та обидві прокладки вже в наборі — ремонт роблять без докупівлі дрібниць і без ризику зібрати мотор на старій прокладці;
• Оребрена гільза під повітряний обдув зберігає штатне тепловідведення, а це важливо для ресурсу в міському режимі зі світлофорами та короткими перегонами.

Як підібрати під свій мотор

• Діаметр. Комплект стандартного розміру 40 мм. Якщо циліндр раніше розточували в ремонтний розмір, стандартний поршень уже не дасть потрібного зазору;
• Палець. У родині JOG трапляються мотори з пальцем 10 і 12 мм. Виміряйте палець старого поршня або отвір верхньої головки шатуна — тут потрібен розмір 10 мм;
• Охолодження. Набір розрахований на повітряний мотор з ребрами, а не на версію з рідинною сорочкою та патрубками;
• Кріплення. Звіртеся зі знятою деталлю: відстань між отворами під шпильки, положення впускного фланця та висота циліндра мають збігатися.

Складання та обкатка

Перед встановленням картер продувають і промивають від залишків стружки та старого нагару, перевіряють шатун на осьовий і радіальний люфт: якщо нижня головка зношена, нова пара довго не відходить. Стопорні кільця садять до упору в канавки замками вниз, палець заводять без ударів, злегка прогрівши поршень. Якщо на днищі є напрямна мітка, її орієнтують у бік випускного вікна. Дзеркало циліндра та спідницю поршня змащують двотактною олією, кільця заводять у фаску акуратно, без перекосу. Головку затягують хрест-навхрест рівномірно, а після запуску перші сотні кілометрів їдуть без тривалих максимальних обертів на трохи збагаченій суміші — так кільця встигають припрацюватися до нової гільзи.

Такий комплект беруть і для відновлення втомленого міського скутера, і як запас для майстерні, яка регулярно перебирає мотори JOG. Перед замовленням достатньо переконатися у двох речах: мотор повітряного охолодження на 50 см³ і палець 10 мм — тоді набір стає на штатні місця й повністю закриває ремонт циліндро-поршневої групи.