Поршневая группа (ЦПГ) Yamaha JOG 3KJ 50 в сборе, Ø40 мм, палец 10 мм, AMG

Поршневая группа (ЦПГ) Yamaha JOG 3KJ 50, Ø40 мм, палец 10 мм

Полный ремонтный комплект для переборки двухтактного двигателя скутера Yamaha JOG 3KJ объемом 50 см³. Набор собран так, чтобы мотор восстанавливался за один заход: цилиндр воздушного охлаждения, поршень стандартного диаметра 40 мм под палец 10 мм, поршневые кольца, палец, стопорные кольца и прокладки. Комплект ставят, когда двигатель потерял компрессию, начал дымить и плохо запускаться на холодную, перестал уверенно тянуть в гору или после задиров на зеркале цилиндра. Менять в такой ситуации нужно всю пару целиком, потому что изношенный поршень в новом цилиндре (как и наоборот) быстро выработает ресурс заново.

Что входит в набор

• Цилиндр с оребрением под воздушное охлаждение и боковым посадочным фланцем впуска;
• Поршень диаметром 40 мм под палец 10 мм;
• Комплект поршневых колец;
• Поршневой палец;
• Стопорные кольца пальца;
• Прокладка основания цилиндра и прокладка под головку.

Конструкция и посадочные размеры

Двигатель 3KJ — двухтактный горизонтальный мотор воздушного охлаждения минареллиевской компоновки, поэтому цилиндр отлит с развитым оребрением: тепло с гильзы снимает поток воздуха от крыльчатки под кожухом. Ребра повторяют штатную геометрию, и деталь становится под родной кожух обдува без подгонки. Сбоку расположен фланец впуска с крепежными отверстиями под штатный впускной узел, внутри гильзы выполнены продувочные и выпускное окна двухтактной схемы. Поршень идет с кольцами двухтактного типа: замок кольца фиксируется в канавке, чтобы кольцо не проворачивалось и не цеплялось за кромки окон. Шпильки цилиндра, посадка на картер и высота гильзы соответствуют стандартной кубатуре 50 см³, поэтому после сборки не требуется менять коленвал, карбюратор или выпуск.

Преимущества

• Стандартный диаметр 40 мм возвращает заводскую компрессию и штатную кубатуру — мотор снова ровно держит холостые и тянет с низов без переделки топливной системы;
• Кольца, палец, стопоры и обе прокладки уже в наборе — ремонт делается без докупки мелочевки и без риска собрать мотор на старой прокладке;
• Оребренная гильза под воздушный обдув сохраняет штатный теплоотвод, что важно для ресурса при городских режимах со светофорами и короткими перегонами.

Как подобрать под свой мотор

• Диаметр. Комплект стандартного размера 40 мм. Если цилиндр ранее растачивали в ремонт, стандартный поршень уже не даст нужного зазора;
• Палец. В семействе JOG встречаются моторы с пальцем 10 и 12 мм. Измерьте палец старого поршня или отверстие верхней головки шатуна — здесь нужен размер 10 мм;
• Охлаждение. Набор рассчитан на воздушный мотор с ребрами, а не на версию с жидкостной рубашкой и патрубками;
• Крепеж. Сверьте со снятой деталью расстояние между отверстиями под шпильки, положение впускного фланца и высоту цилиндра.

Сборка и обкатка

Перед установкой картер продувают и промывают от остатков стружки и старого нагара, проверяют шатун на осевой и радиальный люфт: если нижняя головка изношена, новая пара долго не проходит. Стопорные кольца ставят до упора в канавки замками вниз, палец заводят без ударов, слегка прогрев поршень. Если на днище есть направляющая метка, ее ориентируют в сторону выпускного окна. Зеркало цилиндра и юбку поршня смазывают двухтактным маслом, кольца заводят в фаску аккуратно, без перекоса. Головку затягивают крест-накрест равномерно, а после запуска первые сотни километров едут без затяжных максимальных оборотов на слегка обогащенной смеси — так кольца успевают приработаться к новой гильзе.

Такой комплект берут и для восстановления уставшего городского скутера, и как запас для мастерской, которая регулярно перебирает моторы JOG. Перед заказом достаточно убедиться в двух вещах: мотор воздушного охлаждения на 50 см³ и палец 10 мм — тогда набор становится на штатные места и полностью закрывает ремонт цилиндро-поршневой группы.