Циліндро-поршнева група (ЦПГ) 4Т GY6 80 сс Ø47 мм, палець 13 мм, AMG

Циліндро-поршнева група (ЦПГ) 4Т GY6 80 сс Ø47 мм

Набір для перебирання циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна китайського скутера серії GY6 у виконанні 139QMB/139QMA. Робочий діаметр циліндра — 47 мм, поршень розрахований на палець 13 мм. Комплект беруть як для планового капітального ремонту зношеного мотора, так і для переходу зі стандартного 50-кубового циліндра на збільшений робочий об'єм близько 80 см³.

Комплектація

• циліндр із чавунною гільзою в алюмінієвому корпусі з ребрами повітряного охолодження;
• поршень діаметром 47 мм під палець 13 мм;
• набір поршневих кілець — компресійні та маслознімне з пружинним розширювачем;
• поршневий палець і два стопорні кільця;
• прокладка під циліндр і прокладка головки циліндра.

Чавунна гільза в алюмінієвому корпусі — класичне рішення для скутерних моторів повітряного охолодження. Вона спокійно тримає нагрів і роботу на невисоких обертах у міському ритмі, а під час наступного ремонту дзеркало можна освіжити хонінгуванням замість повної заміни циліндра. Розвинені ребра на корпусі відводять тепло зустрічним потоком повітря, що особливо важливо для скутера, який більшість часу їде в щільному трафіку з частими зупинками та розгонами.

Коли ставлять нову поршневу

Мотор проситься на перебирання, коли падає тяга на підйомах, важко запускається на холодну, з глушника йде сизий дим, зростає витрата оливи, з'являється стук у верхній частині двигуна, а замір показує низьку компресію. Міняти лише поршень немає сенсу: гільза, поршень і кільця виробляються разом, і заводські зазори відновлюються тільки після встановлення всього комплекту одразу.

Як підібрати

Перед замовленням зніміть старий циліндр і звірте три речі: діаметр дзеркала, діаметр отвору під палець у бобишках поршня та посадку по шпильках. Цей набір розрахований на 47 мм і палець 13 мм. Якщо на моторі стояв циліндр 39 мм (50 см³) або 44 мм (60 см³), після встановлення 47-міліметрового робочий об'єм зросте, тож знадобиться налаштувати паливоподачу — жиклери карбюратора або параметри інжекторної системи. Головка циліндра має сідати на посадкову площину без доробки, а розподільчий вал і ланцюг ГРМ лишаються штатними.

Встановлення

Працюють на повністю охололому двигуні. З привалочних площин начисто прибирають залишки старих ущільнень і нагар, поверхні оглядають на забоїни. Поршень надягають на шатун за міткою відповідно до посібника до мотора, стопорні кільця заводять у канавки до посадки, замки поршневих кілець розводять по колу, щоб вони не збігалися. Циліндр опускають на поршень через оправку або обережно підтискаючи кільця, притримуючи ланцюг ГРМ, щоб він не зіскочив із зірочки. Затягують хрест-навхрест, після складання обов'язково виставляють фази та регулюють клапани. Перші сотні кілометрів їздять без максимальних обертів і різких навантажень — саме це обкатування визначає подальший ресурс.

Переваги

• чавунна гільза тримає навантаження й допускає хонінгування, тож циліндр переживає не один ремонт;
• ребра повітряного охолодження знімають тепло з гільзи та допомагають мотору не перегріватися в міських заторах;
• маслознімне кільце з пружинним розширювачем щільно знімає оливу зі стінок, зменшуючи її чад і димність після складання;
• прокладки циліндра й головки вже входять до набору — мотор збирається за один захід, без окремого добору ущільнень.

Такий комплект повертає скутеру компресію, рівний холостий хід і впевнений розгін, а варіант на 47 мм додатково дає приріст робочого об'єму порівняно з базовим 50-кубовим циліндром. Перед складанням перевірте стан головки, клапанів і оливного насоса: нова поршнева розкриє ресурс лише на справному приводі клапанів і чистій системі змащення.