Кільця поршневі 4Т GY6-60 ремонтні +0,25 мм (Ø44,25) AMG

Кільця поршневі 4Т GY6-60 ремонтні +0,25 мм (Ø44,25) AMG

Комплект поршневих кілець для чотиритактного скутерного двигуна GY6 об'ємом 60 см³, у якого штатний діаметр циліндра становить 44 мм. Розмір Ø44,25 мм — перша ремонтна сходинка для гільзи, розточеної та відхонінгованої зі збільшенням на 0,25 мм. Такий набір беруть під час перебирання мотора, коли дзеркало циліндра втратило геометрію, а старі кільця вже не тримають компресію.

Склад комплекту

Набір зібраний за класичною для малокубатурного чотиритактника схемою: верхнє компресійне кільце, друге компресійне та масознімний пакет із двох тонких сталевих дисків із пружинним розширювачем між ними. Верхнє кільце сприймає основний тиск згоряння й ущільнює камеру, друге дочищає масляну плівку та допомагає відводити тепло від поршня у стінку циліндра, а масознімний пакет дозує мастило на дзеркалі й повертає надлишок у картер.

Коли час міняти кільця

Типові ознаки зносу на моторах GY6 — синюватий дим на прогріві та при скиданні газу, зростання апетиту до оливи, замаслена свічка, млявий розгін і низька компресія під час заміру манометром. Якщо циліндр уже розточували під перший ремонт, потрібні саме кільця Ø44,25 мм: стандартний набір 44,00 мм у такій гільзі дасть завеликий зазор у замку, падіння компресії та швидкий чад оливи.

Що перевірити перед покупкою

• Фактичний діаметр циліндра нутроміром — під цей комплект він має відповідати першому ремонту 44,25 мм.
• Родину двигуна: чотиритактний GY6 на 60 см³ зі штатною базою 44 мм, а не 39, 47 чи 50 мм.
• Висоту й товщину знятих кілець — нові мають заходити в канавки поршня вільно, без закусування.
• Стан поршня: задири, вироблення спідниці та розбиті канавки означають, що міняти треба поршень разом із кільцями.
• Зазор у замку кожного кільця — його вимірюють щупом, вставивши кільце в циліндр строго перпендикулярно до осі.

Встановлення

Кільця ставлять на чистий поршень, починаючи з масознімного пакета: спершу розширювач, потім обидва тонкі диски, і лише після цього компресійні. Замки розводять по колу, щоб вони не збігалися, а компресійні кільця орієнтують за профілем — фаскою чи скосом до днища поршня. Перед посадкою циліндра кільця обтискають оправкою та змащують моторною оливою, а після складання двигуну дають спокійне обкатування без високих обертів і тривалої роботи під навантаженням, щоб кільця встигли припрацюватися до свіжого хону.

Комплект стане в пригоді і майстерні, і власникові скутера, який перебирає мотор самотужки: він дає змогу повернути компресію та нормальну витрату оливи без заміни всієї поршневої групи, якщо гільза вже підготовлена під перший ремонтний розмір.