Кольца поршневые 4Т GY6-60 ремонтные +0,25 мм (Ø44,25) AMG

Кольца поршневые 4Т GY6-60 ремонтные +0,25 мм (Ø44,25) AMG

Комплект поршневых колец для четырёхтактного скутерного двигателя GY6 объёмом 60 см³, у которого штатный диаметр цилиндра составляет 44 мм. Размер Ø44,25 мм — это первая ремонтная ступень, рассчитанная на гильзу, расточенную и отхонингованную с увеличением на 0,25 мм. Такой набор берут при переборке мотора, когда зеркало цилиндра уже потеряло геометрию, а старые кольца перестали держать компрессию.

Из чего состоит комплект

Набор собран по классической для малокубатурного четырёхтактника схеме: верхнее компрессионное кольцо, второе компрессионное и маслосъёмный пакет из двух тонких стальных дисков с пружинным расширителем между ними. Верхнее кольцо принимает основное давление сгорания и отвечает за уплотнение камеры, второе дочищает масляную плёнку и помогает отводить тепло от поршня в стенку цилиндра, а маслосъёмный пакет дозирует смазку на зеркале и сбрасывает излишки обратно в картер.

Когда пора менять кольца

Характерные признаки износа у моторов GY6 — синеватый дым на прогреве и при сбросе газа, растущий аппетит к маслу, замасленная свеча, вялый разгон и низкая компрессия при замере манометром. Если при этом цилиндр уже растачивался под первый ремонт, нужны именно кольца Ø44,25 мм: стандартный набор 44,00 мм в такой гильзе даст завышенный зазор в замке, потерю компрессии и быстрый угар масла.

Что проверить при подборе

• Фактический диаметр цилиндра нутромером — под этот комплект он должен соответствовать первому ремонту 44,25 мм.
• Семейство двигателя: четырёхтактный GY6 на 60 см³ со штатной базой 44 мм, а не 39, 47 или 50 мм.
• Высоту и толщину снятых колец — новые должны входить в канавки поршня свободно, без закусывания.
• Состояние самого поршня: задиры, выработка юбки и разбитые канавки означают, что менять нужно поршень вместе с кольцами.
• Зазор в замке каждого кольца — его меряют щупом, вставив кольцо в цилиндр строго перпендикулярно оси.

Установка

Кольца ставят на чистый поршень, начиная с маслосъёмного пакета: сначала расширитель, затем оба тонких диска, и только потом компрессионные. Замки разводят по окружности, чтобы они не совпадали, а компрессионные кольца ориентируют по профилю — фаской или скосом к днищу поршня. Перед посадкой цилиндра кольца обжимают оправкой и смазывают моторным маслом, а после сборки двигателю дают спокойную обкатку без высоких оборотов и длительной работы под нагрузкой, чтобы кольца успели приработаться к свежему хону.

Комплект пригодится и мастерской, и владельцу скутера, который перебирает мотор самостоятельно: он позволяет вернуть компрессию и нормальный расход масла без замены всей поршневой группы, если гильза уже подготовлена под первый ремонтный размер.