Замок запалювання Suzuki Lets II (4 дроти) з блокуванням керма та магнітною шторкою

Замок запалювання Suzuki Lets II (4 дроти)

Через цей замок на скутері Suzuki Lets II вмикається живлення бортової мережі та дозволяється запуск двигуна, а на стоянці ним же фіксується кермова колонка. Виконання голе: у набір входить лише сам замок з личинкою, кронштейном і чотирипровідним джгутом, без окремих замків сидіння та багажного відділення. Такий варіант беруть, коли треба замінити зношену чи зламану личинку запалювання, а решта замків на скутері справні й працюють своїми ключами.

Будова

Корпус металевий та об’єднаний з механізмом блокування керма: литий кронштейн із підпружиненим пальцем кріпиться до кермової колонки, і при повороті ключа в положення фіксації палець заходить у відповідний паз. Личинка закрита поворотною кришкою з маркуванням PUSH та IGNITION — кришка зсувається магнітом, вбудованим у голівку ключа. Замок укомплектований двома ключами з магнітними голівками та джгутом із чотирьох дротів, який закінчується білою з’єднувальною колодкою.

Переваги

• Магнітна шторка тримає замкову щілину закритою: усередину личинки не потрапляє пил і волога, а підібрати відмичку без магнітного ключа не вийде.
• Вбудоване блокування кермової колонки фіксує кермо в повернутому положенні, тож відкотити скутер зі стоянки не вдасться.
• Джгут із готовою колодкою під’єднується до штатного роз’єму — різати й скручувати проводку не доведеться.
• Два ключі одразу в наборі: один робочий, другий залишається запасним на випадок втрати.

Як підібрати замок під свій скутер

На Lets II та його репліках трапляються різні схеми запалювання, тому зняту деталь варто звірити з новою за кількома ознаками.

• Кількість дротів у джгуті: ця версія розрахована на схему з чотирма дротами, двопровідні замки до неї не пасують.
• Тип і форма з’єднувальної колодки, щоб роз’єм збігся зі штатним без переробки.
• Форма кронштейна, відстань між кріпильними отворами та положення пальця блокування відносно паза на колонці.
• Наявність магнітної шторки: якщо раніше стояла звичайна відкрита личинка, старий ключ до цього замка не підійде і користуватися доведеться новими ключами.
• Комплектність: замки сидіння й багажного відсіку залишаються попередніми, тож у зв’язці буде два різні ключі.

Коли замок міняють

Типові причини — розбита чи провернута личинка, ключ туго обертається або застрягає, підгорілі контакти, через які запалювання зникає під час вібрації, заклинений палець блокування керма, зламана шторка та загублені ключі. Відновлювати зношену личинку зазвичай невигідно: простіше поставити новий замок цілком разом із ключами.

Встановлення

Для заміни знімають передню облицювальну панель кермової колонки, від’єднують колодку старого замка та викручують кріплення кронштейна — на багатьох скутерах воно під зривні болти, які висвердлюють або зрізають. Новий замок ставлять на місце, під’єднують колодку і до остаточного затягування перевіряють роботу: положення вимкнено, запалювання та блокування керма мають перемикатися без закушування, а палець — вільно заходити в паз колонки. Після цього джгут укладають так, щоб він не терся об колонку під час повороту керма.

Замок стане в пригоді для планового ремонту електрики скутера та для відновлення протиугінної функції, якщо стара личинка розбита або ключі загублені.