Замок зажигания Suzuki Lets II (4 провода) с блокировкой руля и магнитной шторкой

Замок зажигания Suzuki Lets II (4 провода)

Через этот замок на скутере Suzuki Lets II подаётся питание на бортовую сеть и разрешается запуск двигателя, а на стоянке им же фиксируется рулевая колонка. Исполнение голое: в набор входит только сам замок с личинкой, кронштейном и четырёхпроводным жгутом, без отдельных замков сиденья и багажного отделения. Такой вариант берут, когда нужно заменить изношенную или сломанную личинку зажигания, а остальные замки на скутере исправны и работают своими ключами.

Конструкция

Корпус выполнен из металла и объединён с механизмом блокировки руля: литой кронштейн с подпружиненным пальцем крепится к рулевой колонке, и при повороте ключа в положение фиксации палец входит в ответный паз. Личинка закрыта поворотной крышкой с маркировкой PUSH и IGNITION — крышка сдвигается магнитом, встроенным в головку ключа. Замок укомплектован двумя ключами с магнитными головками и жгутом из четырёх проводов, который оканчивается белой соединительной колодкой.

Преимущества

• Магнитная шторка держит замочную скважину закрытой: внутрь личинки не летит пыль и вода, а подобрать отмычку без магнитного ключа не получится.
• Встроенная блокировка рулевой колонки фиксирует руль в повёрнутом положении, поэтому скутер нельзя просто укатить со стоянки.
• Жгут с готовой колодкой подключается к штатному ответному разъёму — проводку резать и скручивать не нужно.
• Два ключа сразу в наборе: один рабочий, второй остаётся запасным на случай потери.

Как подобрать замок под свой скутер

На Lets II и его репликах встречаются разные схемы зажигания, поэтому снятую деталь стоит сверить с новой по нескольким признакам.

• Количество проводов в жгуте: эта версия рассчитана на схему с четырьмя проводами, двухпроводные замки к ней не подходят.
• Тип и форма соединительной колодки, чтобы разъём совпал со штатным без переделки.
• Форма кронштейна, расстояние между крепёжными отверстиями и положение пальца блокировки относительно паза на колонке.
• Наличие магнитной шторки: если раньше стояла обычная открытая личинка, старый ключ к этому замку не подойдёт и пользоваться придётся новыми ключами.
• Комплектность: замки сиденья и багажного отсека остаются прежними, поэтому в связке будет два разных ключа.

Когда замок меняют

Типичные причины — разбитая или провёрнутая личинка, ключ туго проворачивается либо застревает, подгоревшие контакты, из-за которых зажигание пропадает при вибрации, заклинивший палец блокировки руля, сломанная шторка и утерянные ключи. Восстанавливать изношенную личинку обычно нерентабельно: проще поставить новый замок целиком вместе с ключами.

Установка

Для замены снимают переднюю облицовку рулевой колонки, отсоединяют колодку старого замка и откручивают крепёж кронштейна — на многих скутерах он под срывные болты, которые высверливают или срезают. Новый замок ставят на место, подключают колодку и до окончательной затяжки проверяют работу: положения выключено, зажигание и блокировка руля должны переключаться без закусывания, а палец — свободно заходить в паз колонки. После этого жгут укладывают так, чтобы он не тёрся о колонку при повороте руля.

Замок подходит для планового ремонта электрики скутера и для восстановления противоугонной функции, если старая личинка разбита или ключи потеряны.