Натягувач ланцюга ГРМ 4T GY6 50 AMG

Натягувач ланцюга ГРМ 4T GY6 50 AMG призначений для ланцюгового приводу газорозподільного механізму чотиритактного двигуна. Через напрямну натягу він підтримує ланцюг і не дає йому надмірно провисати. Це допомагає зберігати зачеплення із зірочками та обмежує вільний хід приводу розподільного вала. Справна робота натягувача потрібна і на сталих обертах, і під час зміни навантаження на двигун.

Як влаштована деталь

Корпус має фланець із двома кріпильними отворами. З нього виступає зубчастий шток з опорним торцем, який передає зусилля на напрямну ланцюга. Утримувальний механізм перешкоджає зворотному зміщенню штока. Для правильного встановлення має значення розташування штока відносно фланця: його торець повинен спиратися саме на передбачену для цього ділянку напрямної.

Ознаки несправності

Металеве деренчання з боку приводу ГРМ, надмірна слабина ланцюга або повторне послаблення натягу — приводи оглянути натягувач. Шток може заїдати, його зубці — пошкоджуватися, а механізм утримання — зношуватися й пропускати зворотний хід. Водночас сам звук ще не визначає несправну деталь: подібні прояви бувають через видовжений ланцюг чи зношені напрямні. Втрата натягу створює умови для перескакування ланцюга по зубцях і порушення фаз газорозподілу.

Як перевірити відповідність

Зіставте нову деталь зі знятою за формою фланця та міжцентровою відстанню кріпильних отворів. Перевірте діаметр і довжину частини корпусу, що входить у двигун, положення штока, форму його торця та передбачений хід. Навіть за однакового розташування кріплень різний виліт штока може завадити нормальному натягу. Недостатній виліт залишить ланцюг ослабленим, а невідповідна геометрія опори може перекошувати напрямну.

Зверніть увагу на поверхню прилягання та спосіб ущільнення з'єднання з двигуном. Якщо навколо фланця є сліди оливи, перевірте ущільнення й стан посадочної площини. На старому натягувачі варто оглянути зубці, шток і кріпильні вушка: відколи, задири та пошкодження допоможуть з'ясувати причину відмови. Це також дає змогу вчасно виявити несправність поруч, яка спричиняє надмірне навантаження на натягувач.

Підготовка та заміна

Заміну виконують на зупиненому двигуні після його охолодження. До демонтажу виставте механізм за мітками відповідно до інструкції двигуна та подбайте, щоб ланцюг не змістився на зірочках. Приберіть бруд навколо кріплення, не допускаючи його потрапляння всередину. Шток потрібно підготувати до монтажу способом, передбаченим його механізмом. Не намагайтеся продавити його крізь фіксатор силою або підтягнути корпус до двигуна болтами, коли висунутий шток уже впирається в напрямну.

Перевірте ущільнення, посадіть фланець рівно та затягніть кріплення з моментом, установленим для двигуна. Після цього переведіть механізм натягу в робочий стан. Одночасно огляньте ланцюг, башмак, напрямні та зубці зірочок: заміна натягувача не усуває їхнього зносу. Перш ніж запускати двигун, вручну прокрутіть колінчастий вал у штатному напрямку й повторно звірте мітки. Якщо виникає заклинювання чи незвичний опір, припиніть прокручування та перевірте монтаж. Після складання перевірте, чи немає підтікання оливи біля фланця та сторонніх звуків у приводі.