Натяжитель цепи ГРМ 4T GY6 50 AMG

Натяжитель цепи ГРМ 4T GY6 50 AMG предназначен для цепного привода газораспределительного механизма четырёхтактного двигателя. Он воздействует на направляющую натяжения и помогает удерживать цепь от провисания. Благодаря этому цепь сохраняет зацепление со звёздочками, а привод распредвала работает без избыточного свободного хода. Исправный натяжитель особенно важен при изменении оборотов, когда нагрузка на привод меняется.

Устройство и работа

Деталь имеет корпус с фланцем на два крепёжных отверстия и выступающий зубчатый шток с опорным торцом. Шток передаёт усилие на направляющую цепи, а удерживающий механизм препятствует его обратному смещению. При подборе значение имеют не только крепления, но и положение штока относительно фланца: от этого зависит, попадёт ли его торец на предусмотренную опорную поверхность.

Когда требуется замена

Повод проверить натяжитель — металлическое дребезжание со стороны привода ГРМ, появившийся свободный ход цепи или повторное ослабление её натяжения. Причиной могут быть заедание штока, повреждение его зубьев либо износ удерживающего механизма. Эти признаки не позволяют оценить состояние одной детали без осмотра: похожий шум дают вытянутая цепь и изношенные направляющие. Если шток уже не удерживается в рабочем положении, дальнейшая эксплуатация может привести к перескоку цепи и нарушению фаз газораспределения.

Что сверить при подборе

Сравните снятый натяжитель с заменой по форме фланца, расстоянию между центрами крепёжных отверстий, диаметру и длине части корпуса, входящей в двигатель. Отдельно проверьте расположение штока, форму его опорного торца и предусмотренный ход. Совпадение двух отверстий само по себе не означает, что деталь будет правильно натягивать цепь: слишком короткий вылет оставит слабину, а неподходящая геометрия может вызвать перекос направляющей.

Также сверьте посадочную поверхность и способ уплотнения стыка. Следы масла вокруг крепления требуют проверки уплотнения и плоскости прилегания. При осмотре снятой детали обратите внимание на сколы зубьев, задиры штока и повреждения фланца. Эти следы помогают понять причину замены и проверить, нет ли проблемы в соседних деталях, из-за которой новый натяжитель будет работать с перегрузкой.

Особенности установки

Работайте на остановленном остывшем двигателе. До снятия натяжителя выставьте механизм по меткам согласно инструкции двигателя и исключите смещение цепи относительно звёздочек. Очистите место крепления так, чтобы грязь не попала внутрь. Перед монтажом подготовьте шток к установке предусмотренным для его механизма способом; не вдавливайте его силой через фиксатор и не притягивайте выдвинутый натяжитель болтами к корпусу двигателя.

Проверьте уплотнение, установите корпус без перекоса и затяните крепёж с моментом, указанным для двигателя. Затем приведите механизм натяжения в рабочее состояние. Вместе с натяжителем осмотрите цепь, башмак, направляющие и зубья звёздочек; изношенные детали требуют отдельной замены. До запуска проверните коленвал вручную в штатном направлении и повторно проверьте метки. При закусывании или необычном сопротивлении остановитесь и проверьте установку. После сборки проконтролируйте отсутствие течи по стыку и постороннего шума привода.