Шпильки циліндра 4T GY6 50 VDK, комплект 4 шт.

Шпильки циліндра для чотиритактного двигуна GY6 50 — комплект із чотирьох кріпильних деталей. Вони стягують циліндр і головку з картером: нижні різьбові кінці вкручуються в картер, а на верхніх затягуються гайки. Справні шпильки та належне зусилля затягування потрібні для рівномірного притискання деталей і прокладок між ними. Позначення комплекту — VDK.

Будова та ознаки пошкодження

Шпилька має форму довгого стрижня з різьбою на обох кінцях і гладкою середньою частиною. Вона проходить крізь отвори циліндра та головки й утримує їх у зібраному стані під навантаженням. Під час розбирання перевіряють, чи не зігнутий стрижень, чи цілі витки та чи немає пошкоджень поверхні. Викривлена шпилька заважає вільно встановити деталі, а зірвана різьба не дає затягнути з'єднання з потрібним зусиллям.

Шпильки замінюють за наявності тріщин, помітного видовження, глибокої корозії або пошкоджених кінців. Причиною буває надмірне затягування, гайка, наживлена з перекосом, чи невдале захоплення інструментом за різьбу. Коли гайка прокручується або шпилька викручується разом із нею, оглядають не лише сам стрижень, а й різьбу гайки та отвору в картері. Якщо витки в картері зруйновані, встановлення нової шпильки цього не усуне.

Як перевірити відповідність

Зіставте нові шпильки зі знятими за загальною довжиною, діаметром і кроком різьби на кожному кінці. Окремо порівняйте довжину різьбових ділянок та гладкої частини. Після встановлення циліндра й головки верхній кінець має забезпечувати повноцінне зачеплення гайки. Вона повинна притискати деталі, а не впиратися в межу різьби. Помилка в довжині порушує посадку кріплення, а невідповідний крок може зіпсувати різьбовий отвір.

Під час розбирання позначте місце кожної старої шпильки, щоб порівняти заміну саме з нею. Якщо раніше встановлювали інший циліндр або головку, перевірте відповідність фактичній збірці двигуна. Не компенсуйте зайву довжину випадковими шайбами та не вкручуйте силоміць кінець, який відразу йде туго або навскіс. Огляньте гайки й передбачені конструкцією шайби: пошкоджені витки та деформовані опорні поверхні заважають правильно затягнути з'єднання.

Що врахувати під час заміни

Двигун перед роботою має охолонути. Після зняття деталей очистіть різьбові отвори від бруду й залишків старих складів, захищаючи внутрішні порожнини двигуна від сміття. Спершу наживіть шпильку рукою, переконавшись, що вона заходить рівно. Далі застосовуйте відповідний шпильковерт або дві законтрені гайки, не пошкоджуючи стрижень і витки, на яких працюватиме кріплення. Глибину вкручування та потребу у фіксаторі різьби визначають за настановою до двигуна.

Під час складання перевірте посадочні поверхні, прокладки під циліндром і головкою; пошкоджені ущільнення слід замінити. Гайки затягуйте поступово, дотримуючись послідовності та моменту, встановлених виробником двигуна. Для контролю зусилля потрібен динамометричний ключ. Надмірне затягування здатне зірвати різьбу, а нерівномірне — порушити прилягання головки та герметичність стику. Відповідні за розмірами шпильки дають змогу зібрати деталі без перекосу й належно притиснути прокладки.