Шпильки цилиндра 4T GY6 50 VDK, комплект 4 шт.

Шпильки цилиндра для четырёхтактного двигателя GY6 50 — комплект из четырёх крепёжных деталей. Они служат для стяжки цилиндра и головки с картером двигателя: нижние резьбовые концы закрепляются в картере, а на верхних затягиваются гайки. От состояния шпилек и правильной затяжки зависит равномерное прижатие деталей и прокладок между ними. Обозначение комплекта — VDK.

Конструкция и причины замены

Каждая шпилька представляет собой длинный стержень с резьбой на обоих концах и гладкой средней частью. Такое крепление проходит через отверстия цилиндра и головки и удерживает сборку под нагрузкой. При разборке двигателя шпильки проверяют на прямолинейность, целостность резьбовых витков и повреждения поверхности. Погнутый стержень может мешать свободной посадке деталей, а сорванная резьба — не позволить создать нужное усилие затяжки.

Поводом для замены становятся трещины, заметное вытягивание, глубокая коррозия и повреждённые концы. Резьбу нередко портят чрезмерной затяжкой, перекосом гайки или захватом рабочей поверхности неподходящим инструментом. Если гайка проворачивается либо шпилька выходит из картера вместе с ней, нужно проверить обе ответные резьбы. Новая шпилька сама по себе не исправит разрушенное резьбовое отверстие в картере.

Что сверить при подборе

Сравните комплект со снятыми шпильками: общую длину, диаметр и шаг резьбы на каждом конце, длину резьбовых участков и гладкой части. Также проверьте, насколько верхний конец выступает после установки цилиндра и головки. Гайка должна полноценно работать на резьбе и прижимать сборку, не упираясь в конец резьбового участка. Одного сходства по форме недостаточно: неверная длина меняет посадку крепежа, а другой шаг повреждает ответные витки.

До снятия полезно отметить расположение каждой старой шпильки и сравнивать новые детали с соответствующими местами установки. Если двигатель уже ремонтировали или меняли цилиндр и головку, ориентируйтесь и на фактическую сборку. Не пытайтесь компенсировать неподходящую длину случайными шайбами или силой вкручивать конец, который идёт с перекосом. Проверьте состояние гаек и предусмотренных конструкцией шайб; крепёж с сорванной резьбой или повреждёнными опорными поверхностями заменяют.

Особенности установки

Работу выполняют на остывшем двигателе. После разборки очищают резьбовые отверстия от загрязнений и остатков старых составов, не допуская попадания мусора внутрь двигателя. Новую шпильку сначала наживляют рукой: она должна входить без перекоса. Для дальнейшей установки используют подходящий шпильковёрт либо способ с двумя законтренными гайками, не повреждая стержень и рабочие витки. Глубину вворачивания и применение фиксирующих составов выбирают по руководству двигателя.

При сборке осматривают посадочные поверхности и прокладки цилиндра и головки; повреждённые уплотнения заменяют. Гайки затягивают поэтапно, в установленной изготовителем последовательности и с указанным моментом, используя динамометрический ключ. Неравномерная или чрезмерная затяжка может повредить резьбу и нарушить прилегание головки. Правильно подобранные шпильки позволяют собрать соединение без перекоса и обеспечить предусмотренное прижатие прокладок.