Комплект болтов крепления ЦПГ M6×100 под шестигранник для DIO, 4 шт. с ключом KOMATCU

Комплект болтов KOMATCU M6×100 предназначен для крепления цилиндропоршневой группы DIO. Такой крепеж удерживает детали цилиндра в собранном положении и обеспечивает прижим соединения. При повреждении резьбы или головок болты заменяют: ослабленное крепление может нарушить герметичность стыка, вызвать прорыв газов и повредить прокладку.

Конструкция и состав комплекта

В набор входят четыре болта, четыре шайбы и Г-образный ключ. Болты имеют длинный стержень с резьбой на конце и головку под шестигранник. Ключ предназначен для работы с этим крепежом; перед приложением усилия его рабочую часть нужно полностью посадить в гнездо головки. Перекошенный или неплотно вставленный инструмент сминает грани и затрудняет последующую разборку.

Обозначение M6×100 означает метрическую резьбу номинальным диаметром 6 мм и длину болта 100 мм. У болта с такой головкой длину проверяют от опорной поверхности под головкой до конца стержня. Резьбовой участок занимает часть длины, поэтому при подборе имеет значение не только общий размер, но и положение начала резьбы относительно соединяемых деталей.

Что проверить при подборе

Сопоставьте новый болт со снятым: диаметр и шаг резьбы, длину под головкой, протяженность резьбового участка, форму головки и ее опорную поверхность. Проверьте также место под ключ и посадку шайбы. Обозначение модели само по себе не заменяет эту проверку: крепеж должен соответствовать резьбовым отверстиям и толщине стягиваемых деталей конкретного двигателя.

Слишком длинный болт может упереться в дно глухого отверстия раньше, чем прижмет соединение. Слишком короткий оставляет недостаточное зацепление резьбы, а неподходящий шаг повреждает резьбу в ответной детали. Нельзя компенсировать ошибку длины случайным набором шайб: это меняет условия прижима и не устраняет несоответствие крепежа.

Когда требуется замена

Осмотрите болты при разборке цилиндропоршневой группы. Повод для замены — погнутый стержень, поврежденные витки, заметная коррозия, трещины или сорванные грани гнезда. Если болт идет туго уже на первых оборотах, остановитесь и проверьте обе резьбы. Причиной может быть загрязнение или повреждение отверстия; одним новым болтом такую неисправность не устранить.

Особенности установки

Перед сборкой очистите резьбовые отверстия и опорные поверхности от загрязнений и остатков старого уплотнения. В глухих отверстиях не должны оставаться жидкость и мусор, мешающие вкручиванию. Осмотрите площадки под головками, шайбы и прокладки разъединенных стыков. Поврежденные уплотнения замените, а состояние ответной резьбы оцените до затяжки.

Болты сначала наживляют от руки, убеждаясь, что каждый входит без перекоса. Затем крепление подтягивают постепенно, соблюдая последовательность и момент затяжки из руководства конкретного двигателя. Требования к смазке резьбы также берут из этого руководства. Комплектный ключ помогает вращать болты, но не измеряет усилие: окончательную затяжку выполняют подходящим динамометрическим инструментом. Чрезмерное усилие может сорвать резьбу или деформировать стягиваемые детали.