Свічка запалювання A7TC LUSHIMAN 4T (#OLN)

Свічка запалювання A7TC LUSHIMAN 4T (#OLN) запалює паливоповітряну суміш у бензиновому чотиритактному двигуні. Її вкручують у головку циліндра, а до верхнього контакту приєднують свічковий ковпачок. Іскра між електродами запускає згоряння суміші. Від справності свічки залежить легкість запуску та рівномірна робота мотора, зокрема під навантаженням.

Будова свічки

Конструкція має різьбову частину, шестигранник під свічковий ключ, ребристий ізолятор і верхній контакт для ковпачка. На ізоляторі нанесено позначення LUSHIMAN. За шестигранник свічку закручують та викручують, а ізолятор відокремлює центральний провідник від корпусу. Для нормального іскроутворення потрібні цілий ізолятор, справні електроди й надійне з'єднання з ковпачком.

Ознаки зношення

Перевірити свічку варто, якщо двигун важко запускається, працює з перебоями на холостому ходу або пропускає займання під час розгону. Після зняття оглядають електроди, перевіряють наявність нагару, тріщин ізолятора та пошкоджень верхнього контакту. Помітне зношення електродів або тріснутий ізолятор — причини замінити свічку. Водночас перебої не завжди спричинені саме нею: якщо відкладення швидко з'являються знову, потрібно з'ясувати причину, а не лише повторювати заміну.

Як перевірити відповідність

Основні орієнтири — позначення A7TC і вимоги виробника двигуна. Позначення 4T означає застосування в чотиритактному двигуні, проте не підтверджує придатність до кожного такого мотора. Порівняйте зі знятою правильно підібраною свічкою діаметр і крок різьби, довжину різьбової частини, форму посадкового місця та розмір шестигранника. Окремо звірте форму верхнього контакту зі свічковим ковпачком: з'єднання має бути щільним, без хитання.

Калильну характеристику та потрібний зазор між електродами визначають за вимогами двигуна. Самої подібності корпусів для вибору недостатньо. Надто довга різьбова частина може спричинити контакт із деталями всередині циліндра, а закоротка змінює розташування іскрового проміжку. Невідповідна калильна характеристика може призвести до перегрівання свічки або накопичення нагару. Тому навіть свічки, що вкручуються в той самий отвір, не обов'язково взаємозамінні.

Заміна та перевірка

Працюйте на охололому двигуні. Спочатку приберіть бруд навколо свічки, щоб він не потрапив до циліндра після її викручування. Знімайте ковпачок за корпус, не тягнучи за високовольтний провід. Поки свічка знята, огляньте посадкове місце, ковпачок і доступну частину проводу. Тріщини, сліди пробою та слабке кріплення контакту можуть спричиняти перебої й після встановлення нової свічки; пошкоджені супутні деталі також потребують заміни.

Перевірте ізолятор нової свічки та міжелектродний зазор відповідно до вимог мотора. Спершу вкрутіть її від руки, стежачи, щоб різьба заходила рівно. Якщо з'явився опір, зупиніться, викрутіть свічку й перевірте різьбу. Остаточно затягуйте з моментом, який виробник техніки вказує для відповідної свічки та посадкового місця. Надмірне зусилля пошкоджує різьбу головки циліндра або корпус свічки, а слабке затягування погіршує ущільнення й відведення тепла. Наприкінці щільно встановіть ковпачок і перевірте, як двигун запускається та тримає оберти.