Сальники колінвала Honda DIO AF27, набір 2 шт., 20×31×7 і 15,5×25,5×7 мм HND VDK

Набір сальників колінвала для Honda DIO AF27 містить два ущільнення розміром 20×31×7 та 15,5×25,5×7 мм. Вони встановлюються там, де колінчастий вал виходить із картера, й ущільнюють проміжок між валом, що обертається, та нерухомим корпусом. Щоб з'єднання залишалося герметичним, зовнішня частина сальника має щільно сидіти в отворі, а внутрішня крайка — належно прилягати до поверхні вала.

Коли потрібна заміна

Сальник охоплює вал по колу: його корпус утримується в посадковому місці, а ущільнювальна крайка контактує з поверхнею колінвала. Під час роботи крайка поступово зношується, може втрачати еластичність або пошкоджуватися через забруднення. Коли цей контакт порушується, з'являється шлях для витоку та підсмоктування повітря, хоча саме ущільнення може й далі міцно триматися в картері.

Перевірити сальники варто за наявності масляних слідів біля виходу вала, нестійкого холостого ходу чи утрудненого запуску. Ці ознаки не визначають причину однозначно: спочатку потрібно знайти місце втрати герметичності. Під час розбирання підставою для заміни є тріщини, розриви крайки, затвердіння або деформація. Якщо ущільнення пошкодили під час виймання, повертати його на місце не варто.

Що звірити під час підбору

Розміри читаються в порядку «внутрішній діаметр × зовнішній діаметр × ширина», одиниця вимірювання — міліметр. Комплект містить один сальник 20×31×7 мм та один 15,5×25,5×7 мм. Через різні посадкові діаметри вони не є взаємозамінними. Зіставте позначення кожного знятого ущільнення з діаметром відповідної ділянки колінвала та отвором у картері.

Також порівняйте профіль сальника, розташування крайки й глибину, на якій стояла стара деталь. Вимірювання деформованого ущільнення можуть бути неточними, тому перевіряйте й самі посадкові поверхні. Замалий зовнішній діаметр не забезпечить щільного прилягання до корпусу, а надмірний натяг може деформувати сальник під час запресовування. Неправильний внутрішній діаметр призводить до недостатнього контакту з валом або надмірного притискання крайки.

Підготовка та встановлення

Перш ніж виймати старі ущільнення, зафіксуйте їхню орієнтацію та глибину посадки. Працюйте так, щоб не подряпати вал і стінки отворів у картері. Після зняття приберіть бруд та залишки ущільнення, огляньте поверхню під крайкою. Подряпини, корозія чи помітна канавка на колінвалі можуть спричинити повторний витік після заміни. Поруч варто перевірити стан підшипників: люфт вала заважає сальнику підтримувати рівномірний контакт по колу.

Запресовуйте новий сальник рівно, оправкою, що спирається на його зовнішню частину. Підготовку крайки до монтажу виконуйте відповідно до вимог посібника двигуна, а під час проходження через гострі краї вала захищайте її від порізів. Дотримуйтеся належної орієнтації та глибини встановлення: додаткове заглиблення не усуває помилку підбору. Якщо для доступу довелося знімати прокладки чи інші ущільнення, перевірте їх і замініть пошкоджені. Після складання перевірте герметичність з'єднань та переконайтеся, що свіжі сліди витоку не з'являються.