Сальники коленвала Honda DIO AF27, набор 2 шт., 20×31×7 и 15,5×25,5×7 мм HND VDK

Набор сальников коленвала для Honda DIO AF27 состоит из двух уплотнений размером 20×31×7 и 15,5×25,5×7 мм. Их устанавливают в местах выхода коленчатого вала из картера. Сальники уплотняют зазор между вращающимся валом и неподвижным корпусом, помогая сохранять герметичность картера. Для этого соединения важны и плотная посадка наружной части, и правильное прилегание уплотняющей кромки к валу.

Что меняют изношенные сальники

Кольцевая форма позволяет сальнику охватывать вал по всей окружности. Наружная часть удерживается в посадочном отверстии, а внутренняя кромка работает по поверхности коленвала. Со временем кромка изнашивается, теряет эластичность или повреждается загрязнениями. Даже если деталь остаётся на своём месте, нарушение контакта с валом может привести к утечке и подсосу воздуха.

Повод проверить уплотнения — масляные следы возле выхода вала, нестабильный холостой ход и затруднённый запуск. Такие симптомы сами по себе ещё не указывают на сальники: место негерметичности нужно определить проверкой. При разборке причиной замены служат трещины, надрывы кромки, затвердевание и деформация. Сальник, повреждённый при извлечении, повторно устанавливать не стоит.

Как сверить размеры

В обозначении размера первое число — внутренний диаметр, второе — наружный диаметр, третье — ширина сальника; все значения приведены в миллиметрах. В набор входят один сальник 20×31×7 мм и один 15,5×25,5×7 мм. Эти уплотнения различаются посадочными размерами и не заменяют друг друга. Для подбора сопоставьте маркировку каждого снятого сальника с диаметром соответствующего участка вала и отверстием в картере.

Кроме трёх размеров, проверьте профиль старого уплотнения, глубину его установки и положение кромки. Если прежний сальник сильно деформирован, измерения только по нему могут дать ошибку — ориентируйтесь также на посадочные поверхности. Слишком свободная наружная посадка оставляет путь для утечки, чрезмерный натяг затрудняет установку и может деформировать деталь. Неверный внутренний диаметр нарушает контакт кромки с валом.

На что обратить внимание при замене

До извлечения старых сальников запомните их положение и глубину посадки. Снимайте их без царапин на валу и в отверстиях картера, затем очистите посадочные места от остатков уплотнения и загрязнений. Осмотрите дорожку, по которой работала кромка: задиры, коррозия или выраженная канавка могут стать причиной повторной утечки даже с новым сальником. Заодно проверьте подшипники коленвала на люфт, поскольку смещение вала мешает уплотнению работать правильно.

Новую деталь устанавливают ровно, без перекоса, оправкой с опорой на наружную часть. Кромку подготавливают к монтажу по требованиям руководства двигателя и защищают от острых краёв при проходе по валу. Ориентацию и глубину посадки выбирают по схеме сборки; забивать сальник глубже только ради плотности нельзя. Если при доступе к коленвалу снимались прокладки или другие уплотнения, оцените их состояние и замените повреждённые. После сборки проверьте герметичность и отсутствие свежих следов утечки.