Ремінь варіатора 705 × 18,0 Honda LEAD AF20 STRAP (#VDK)

Ремінь варіатора STRAP 705 × 18,0 для Honda LEAD AF20 передає обертання від ведучого шківа до веденого у трансмісії скутера. Зі зміною обертів він рухається між конічними поверхнями шківів, змінюючи робочий радіус і передатне відношення. Стан ременя впливає на рушання та розгін: зношені боковини можуть пробуксовувати й заважати трансмісії працювати в потрібному діапазоні.

Як працює ремінь

Замкнений ремінь має поперечні виїмки з внутрішнього боку, які допомагають йому згинатися навколо шківів. Зусилля передається через контакт його бічних поверхонь із робочими поверхнями шківів. Внутрішні виступи не зачіплюються за зубчасте колесо, тож їхня кількість не є критерієм добору ременя варіатора.

Ознаки зношення

Ривки під час рушання, млявий розгін або підвищення обертів без відповідного прискорення — привід перевірити трансмісію. Такі прояви не завжди спричинені ременем, тому його оглядають окремо. Тріщини біля внутрішніх виступів, розшарування, надірвані краї та оголені нитки несучого шару свідчать про потребу заміни. Блискучі, сильно затерті боковини та сліди перегрівання також потребують уваги.

У процесі роботи бічні поверхні стираються, ремінь втрачає ширину та займає інше положення між шківами. Через це характеристики розгону можуть змінитися ще до появи глибоких тріщин. Залишкову ширину порівнюють із межею зношення, встановленою для конкретного скутера. Якщо новий ремінь швидко пошкоджується, варто шукати причину в стані шківів, їхньому русі або забрудненні поверхонь.

Добір за розміром

Орієнтуйтеся на позначення 705 × 18,0: звірте його з написом на знятому ремені та вимогами до трансмісії. Додатково порівняйте профіль і конструкцію старої деталі. Однакова ширина ще не означає взаємозамінність. Від довжини залежить положення ременя на шківах і доступний діапазон передатних відношень, а від профілю — правильний контакт бічних поверхонь.

Вимірювання розтягнутого чи сильно стертого ременя не дає надійного значення його початкового типорозміру. Якщо варіатор або ведений шків уже замінювали, враховуйте параметри встановлених деталей. Закороткий ремінь може обмежувати хід механізму, задовгий — неправильно розташовуватися між шківами. Невідповідний профіль спричиняє пробуксовування, нагрівання та прискорене зношення.

Що врахувати під час заміни

Роботи виконують із заглушеним двигуном, коли трансмісія охолола. Під час розбирання зберігають порядок втулок і шайб. Разом із ременем оглядають поверхні шківів, ролики та напрямні варіатора: задирки, канавки й перекоси можуть пошкодити нову деталь. Зношені супутні деталі замінюють за результатами огляду. На ремені та контактних поверхнях шківів не повинно бути оливи чи мастила.

Для складання ремінь заглиблюють між розсунутими половинами веденого шківа. Це створює вільний хід спереду й допомагає уникнути затискання ременя під час затягування ведучого шківа. Не перетягуйте його через край викруткою та не згинайте різко. Кріплення затягують із фіксацією шківа й моментом, передбаченим посібником скутера. Перш ніж закрити корпус, перевіряють посадку ременя; пробний запуск проводять після повного складання трансмісії.