Ремінь варіатора 705 × 18,0 для Honda LEAD AF20 (MITSUBOSHI) VDK

Ремінь варіатора 705 × 18,0 для Honda LEAD AF20 передає обертання від ведучого шківа до веденого в трансмісії скутера. Його стан впливає на плавність рушання та роботу варіатора під час розгону. Ремінь замінюють через зношення, пошкодження або за регламентом обслуговування скутера. Обрив припиняє передавання тяги, тому відкладати заміну деталі з тріщинами чи розшаруванням не варто.

Будова та призначення

Замкнений ремінь працює між рухомими половинами шківів. Зі зміною відстані між ними він переходить на інший радіус, завдяки чому трансмісія змінює передатне відношення. Зусилля передається через контакт бічних граней ременя з робочими поверхнями шківів. Поперечні виїмки з внутрішнього боку допомагають ременю згинатися під час проходження навколо шківів; зі зірочками вони не зчіплюються.

Ознаки зношення

Під час огляду перевіряють ділянки між внутрішніми виступами, краї та бічні поверхні. Тріщини, надриви, розшарування й оголені нитки — причини замінити ремінь. Сліди підгоряння або надмірно відполіровані боки можуть свідчити про перегрів і ковзання. Зношений ремінь втрачає ширину, через що змінюється його положення між половинами шківів.

Перевірка потрібна, коли скутер рушає ривками, гірше розганяється або оберти двигуна зростають без відповідного збільшення швидкості. Запах перегріву з корпусу трансмісії також не слід ігнорувати. Такі прояви не завжди спричинені самим ременем: якщо він зносився надто швидко, потрібно перевірити стан шківів і правильність попереднього складання.

Як перевірити відповідність

Для підбору використовуйте розмірне позначення 705 × 18,0. Зіставте його з написом на знятому ремені та вимогами до встановленої трансмісії. Потрібен збіг не лише ширини, а й довжини та профілю. Обмір старої деталі корисний для порівняння, проте сильно зношений або раніше неправильно підібраний ремінь не може бути єдиним зразком.

Зважайте на заміну варіатора чи веденого шківа під час попередніх ремонтів. Якщо трансмісію переробляли, однієї назви моделі скутера для вибору недостатньо. Завузький ремінь працює на іншому радіусі, а невідповідна довжина порушує діапазон роботи передачі. Наслідками можуть стати пробуксовування, перегрів і швидке зношення нової деталі.

На що звернути увагу під час заміни

Роботу починають із вимкненим двигуном після його охолодження. Знявши кришку трансмісії, прибирають пил зношення та залишки старого ременя. На поверхнях шківів не повинно бути оливи й задирів, які пошкоджуватимуть бічні грані. Поки є доступ, оглядають ролики та напрямні варіатора; зношені супутні деталі замінюють за результатами огляду.

Під час складання ремінь заглиблюють між половинами веденого шківа, залишаючи вільну ділянку біля ведучого. Це допомагає не затиснути ремінь під час затягування кріплення. Не варто перекидати його через край шківа за допомогою викрутки, різко перегинати чи вивертати. Ремінь і поверхні, яких він торкається, залишають без мастила. Якщо на ремені нанесена стрілка напрямку руху, її враховують.

Для затягування використовують відповідний фіксатор шківа, а момент беруть із керівництва скутера. Перед запуском перевіряють розташування ременя та складання деталей, установлюють кришку трансмісії. Після заміни стежать за плавністю рушання. Незвичний шум, ривки чи запах перегріву — привід зупинитися й перевірити монтаж.