Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Active 110 Ø52,4 мм 152FMH VDK

Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 мм 152FMH VDK призначена для заміни зношених циліндра та поршня двигуна. Циліндр спрямовує рух поршня, а поршень сприймає тиск газів і через палець та шатун передає зусилля на колінчастий вал. Стан цієї пари й ущільнення поршневими кільцями впливають на компресію, витрату оливи та роботу двигуна під навантаженням.

Будова та склад набору

Набір містить циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневий палець і дві прокладки — під циліндр та головку. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. На площині прилягання циліндра є отвори для кріплення та прохід для ланцюга газорозподільного механізму. Прокладки ущільнюють з’єднання, тому їхні контури й отвори мають збігатися з відповідними поверхнями двигуна.

Ознаки зношення

Перевірити поршневу варто, якщо двигун гірше тягне, важко запускається, витрачає більше оливи, димить або стукає в ділянці циліндра. Кожна з цих ознак може мати й іншу причину. Потребу в заміні визначають за результатами перевірки компресії, огляду та вимірювань. Задири, глибокі подряпини й надмірний зазор між поршнем і циліндром допомагають пояснити втрату герметичності та появу шуму.

Під час розбирання потрібно з’ясувати причину пошкодження старих деталей. Брак мастила, перегрів або пил, що потрапляє через впуск, можуть швидко зіпсувати й нову поршневу. Разом із нею оглядають посадку пальця в шатуні, кріплення та площину головки, яка прилягає до циліндра. Заміна ЦПГ не усуває пошкоджень цих ділянок.

Як перевірити відповідність

Зазначений діаметр становить 52,4 мм. Для правильного добору також порівняйте висоту циліндра, розміри його нижньої посадкової частини, розміщення шпильок, оливних отворів і проходу ланцюга ГРМ зі знятою деталлю. Нижня частина має правильно входити в картер, а прокладки — залишати відкритими потрібні канали.

Для поршня звіряють діаметр і довжину пальця, відстань від його осі до днища, форму днища та канавки під кільця. Від цих розмірів залежать положення поршня й робочі зазори. Кільця добирають за розмірами до поршня та циліндра; прокладки перевіряють за товщиною, контуром і розташуванням отворів. Невідповідна геометрія може спричинити втрату компресії, витік оливи або зіткнення поршня з головкою та клапанами.

Монтаж і перевірка

Перед складанням очищають посадкові поверхні та прибирають залишки старих прокладок, не пошкоджуючи площин. Робочі зазори й зазори в замках кілець перевіряють за вимогами до двигуна, поверхні тертя змащують. Поршень орієнтують відповідно до його конструкції, а палець надійно закріплюють стопорними кільцями. Циліндр насувають обережно, стискаючи поршневі кільця та не застосовуючи силу.

Під час заміни потрібні нові прокладки та справні стопори пальця. Кріплення головки затягують у визначеній для двигуна послідовності й із належним моментом. Після складання перевіряють фази газорозподілу та вручну прокручують колінчастий вал, щоб переконатися у вільному русі механізму. Якщо є заїдання, його причину усувають до запуску. На початку експлуатації дотримуються режиму обкатки й контролюють нагрів, сторонні звуки та герметичність з’єднань.