Поршень Delta 100 JYMP 0,50 (Ø50,50) (#VDK)

Поршень Delta 100 JYMP 0,50 (Ø50,50) (#VDK) призначений для заміни поршня під час ремонту циліндро-поршневої групи двигуна. Позначення 0,50 означає ремонтне збільшення розміру, а Ø50,50 — діаметр 50,50 мм. Його добирають до виміряного й підготовленого циліндра. Саме лише встановлення більшого поршня не усуває зношення стінок циліндра.

Будова та робота

Поршень сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Під час руху в циліндрі він разом із кільцями забезпечує ущільнення камери згоряння. Стан спідниці, кільцевих канавок і отворів під палець впливає на шумність двигуна, витрату оливи та збереження компресії.

У верхній частині поршня розташовані канавки для кілець, збоку — отвір під палець. Спідниця спрямовує рух деталі в циліндрі. На днищі є маркування IN, яке позначає бік впуску та допомагає зорієнтувати поршень під час складання. Правильне положення звіряють зі схемою встановлення для двигуна: орієнтація старої деталі не замінює такої перевірки.

Ознаки зношення

Зниження компресії, збільшена витрата оливи, дим із вихлопу або сторонній стукіт — привід перевірити циліндро-поршневу групу. Причину визначають за результатами огляду й вимірювань, адже самі симптоми не доводять несправності поршня. На ньому шукають задири, тріщини, пошкодження днища, зношення канавок і отворів під палець. Якщо канавки розбиті або спідниця деформована, заміна самих кілець не відновить правильну роботу.

Добір до циліндра

Порівняйте зі знятою деталлю діаметр, загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму днища та спідниці. Перевірте також діаметр і довжину пальця, ширину й розташування канавок для кілець. Збіг одного діаметра недостатній: інша висота поршня змінює його положення у верхній точці ходу, а невідповідна форма може спричинити контакт із сусідніми деталями.

Циліндр вимірюють на різній висоті та в кількох напрямках, визначаючи зношення, овальність і конусність. Для розрахунку робочого зазору використовують фактичний діаметр поршня в належній точці вимірювання. Якщо циліндр потребує розточування, обробку виконують під конкретний поршень із потрібним зазором. Надто щільна посадка загрожує прихопленням після нагрівання, а завеликий зазор спричиняє стукіт і погіршує ущільнення.

Підготовка та встановлення

До поршня добирають кільця відповідного ремонтного розміру. Палець і його посадку в шатуні перевіряють на зношення, для фіксації використовують справні стопорні кільця. Також оглядають дзеркало циліндра й готують прокладки для з'єднань, які розбирали. Зазори в замках кілець перевіряють у циліндрі, а посадку кілець — у канавках поршня. Допустимі значення визначають за технічними вимогами двигуна та деталей, що встановлюються.

Канавки й поверхні сполучення очищають, поршень, кільця та палець змащують моторною оливою. Кільця монтують відповідним інструментом, дотримуючись їхнього положення й послідовності. Переконайтеся, що стопори пальця повністю сіли у свої канавки. Циліндр насувають рівно, без ударів, обережно стискаючи кільця. Після складання перевіряють вільне прокручування двигуна; якщо виникає заїдання, правильність монтажу перевіряють повторно до запуску.