Поршень Delta 100 JYMP 0,50 (Ø50,50) (#VDK)

Поршень Delta 100 JYMP 0,50 (Ø50,50) (#VDK) предназначен для замены поршня при ремонте цилиндро-поршневой группы двигателя. Обозначение 0,50 указывает на ремонтное увеличение размера, а Ø50,50 — на диаметр 50,50 мм. Такой поршень подбирают под измеренный и подготовленный цилиндр: установка увеличенного размера сама по себе не устраняет износ его стенок.

Назначение и конструкция

Поршень движется внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через поршневой палец передаёт усилие шатуну. Вместе с кольцами он участвует в уплотнении камеры сгорания. От состояния его юбки, канавок и посадки пальца зависят характер работы двигателя, расход масла и сохранение компрессии.

В верхней части расположены кольцевые канавки, в боковой стенке — отверстие под палец. Юбка направляет поршень при движении в цилиндре. На днище есть маркировка IN: она обозначает сторону впуска и служит ориентиром при сборке. Окончательное положение поршня проверяют по схеме установки двигателя, а не по расположению надписей на снятой детали.

Когда нужна замена

Поводом разобрать и проверить поршневую группу становятся падение компрессии, повышенный расход масла, дым из выхлопа и посторонний стук. Эти признаки могут иметь разные причины, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений. У самого поршня проверяют задиры на юбке, трещины, повреждения днища, износ канавок колец и отверстий под палец. Новые кольца не исправят разбитые канавки или деформированную юбку.

Как подобрать размер

Сверьте со снятым поршнем диаметр, общую высоту, расстояние от оси пальца до днища, форму днища и юбки. Отдельно сравните диаметр и длину пальца, расположение и ширину кольцевых канавок. Одинаковый наружный диаметр ещё не означает взаимозаменяемость: другая высота или форма поршня может изменить его положение в цилиндре и привести к контакту с соседними деталями.

Цилиндр измеряют в нескольких поясах и направлениях, чтобы определить износ, овальность и конусность. Рабочий зазор рассчитывают по фактическому диаметру поршня в предусмотренной для измерения точке. Если требуется расточка, цилиндр обрабатывают под конкретный поршень с соблюдением необходимого зазора. Слишком тесная посадка создаёт риск прихвата при нагреве, чрезмерный зазор вызывает стук и ухудшает работу уплотнения.

Что учесть при сборке

Вместе с поршнем подбирают кольца соответствующего ремонтного размера, проверяют палец и его посадку в шатуне, используют исправные стопорные кольца. Осматривают зеркало цилиндра и готовят прокладки для разобранных соединений. До установки проверяют зазоры в замках колец внутри цилиндра и их посадку в канавках поршня; значения берут из технических требований двигателя и устанавливаемых деталей.

Перед сборкой очищают канавки и сопрягаемые поверхности, смазывают поршень, кольца и палец моторным маслом. Кольца устанавливают подходящим инструментом, соблюдая их положение и порядок. Стопоры пальца должны полностью войти в свои канавки. Цилиндр надевают без ударов и перекоса, аккуратно сжимая кольца. После сборки проверяют свободное проворачивание двигателя: заедание требует повторной проверки установки до запуска.