Поршень Active 110 152FMH Ø52,65 мм 0,25 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень Active 110 для двигуна 152FMH із зазначеним діаметром 52,65 мм та позначенням 0,25 призначений для ремонту циліндро-поршневої групи. Він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Разом із кільцями поршень забезпечує ущільнення в циліндрі, від якого залежать компресія, запуск і робота двигуна під навантаженням. Позначення виробу — ZYZ-MP (#VDK).

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є канавки для кілець, збоку — отвір для пальця. Спідниця спрямовує поршень під час руху в циліндрі. Деталь зазнає нагрівання та тертя, тому для заміни потрібно враховувати її геометрію, стан поверхонь і посадок. Самого збігу зовнішнього діаметра недостатньо, щоб правильно підібрати поршень.

Перевірити циліндро-поршневу групу варто при зниженні компресії, збільшенні витрати оливи, димному вихлопі або сторонньому стукоті в циліндрі. Причину встановлюють після огляду та вимірювань: ці прояви не завжди пов’язані лише з поршнем. Під час розбирання перевіряють спідницю, канавки кілець, перемички між ними та отвори для пальця. Глибокі задири, тріщини й надмірне зношення посадкових поверхонь можуть бути підставою для заміни.

Як підібрати поршень

Діаметр 52,65 мм і позначення 0,25 звіряють із розміром знятої деталі та результатами вимірювання циліндра. Старе маркування не показує поточного зношення: отвір циліндра може мати овальність, конусність або вже бути обробленим під час попереднього ремонту. Потрібний робочий зазор визначають за вимогами до конкретного двигуна та поршня. Надто малий зазор загрожує прихопленням після нагрівання, завеликий — стукотом і погіршенням ущільнення.

Зі знятим поршнем також порівнюють діаметр і довжину пальця, відстань від його осі до днища, форму днища, загальну висоту, кількість та розміри канавок. Поршневі кільця добирають за діаметром і перерізом відповідно до поршня та циліндра. Помилка у висоті або формі днища може порушити внутрішні зазори двигуна, а невідповідні кільця — заклинювати в канавках або пропускати гази й оливу.

Що врахувати під час заміни

Перед складанням оглядають стінки циліндра, поршневий палець і його посадку у верхній головці шатуна. Якщо циліндр потребує обробки, її виконують з урахуванням виміряного поршня та необхідного зазору. Новий поршень у сильно зношеному циліндрі не усуне причину втрати компресії та витрати оливи. Разом із поршнем підбирають кільця, перевіряють палець і встановлюють справні стопорні кільця. Ущільнювальні прокладки, зняті під час розбирання, замінюють відповідно до вимог ремонту.

Деталі перед монтажем очищають і змащують. Перевіряють зазори кілець у циліндрі та свободу їхнього руху в канавках. Орієнтацію поршня визначають за вказівками для двигуна, стопори пальця повністю встановлюють у пази. Кільця стискають обережно, без перекосу; якщо поршень не входить у циліндр, причину опору усувають без силового натискання. До запуску перевіряють вільний рух механізму: це дає змогу вчасно виявити помилку складання й уникнути пошкодження поверхонь.