Поршень 4T GY6 80 Ø47,50 мм, ремонтний 0,50 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень ZYZ-MP для чотиритактного двигуна GY6 80 має позначення діаметра Ø47,50 мм і ремонтного збільшення 0,50 мм. У циліндрі він сприймає тиск газів під час згоряння суміші та передає зусилля шатуну через поршневий палець. Цей розмір добирають для відновлення циліндро-поршневої групи після вимірювання циліндра й оцінки можливості його оброблення.

Як працює поршень

У верхній частині розташовані канавки для кілець, нижче — спідниця та отвір під поршневий палець. Компресійні кільця обмежують прорив газів у картер, а оливознімне кільце регулює кількість оливи на стінці циліндра. Спідниця спрямовує рух поршня. Зношення канавок і поверхонь ковзання порушує роботу цієї пари: двигун може втрачати компресію, витрачати більше оливи та працювати з додатковим шумом.

Ознаки зношення

Поршень перевіряють, коли знижується компресія, зростає витрата оливи, з’являється димний вихлоп або стукіт біля циліндра. Після розбирання оглядають спідницю на задири, днище — на пошкодження, канавки — на зношення й тріщини. Самі симптоми ще не визначають причину несправності: висновок роблять за результатами огляду та вимірювань. Якщо пошкоджена спідниця або розбиті канавки, заміна лише кілець не відновить правильну роботу поршня.

Перевірка розміру та геометрії

Позначення 4T означає чотиритактний двигун. Число 0,50 вказує на ремонтне збільшення відносно номінального розміру, а Ø47,50 мм — на зазначений діаметр поршня. Для встановлення потрібен циліндр із відповідними фактичними розмірами та тепловим зазором. Самого збігу назви двигуна недостатньо: ремонтний розмір обирають за станом і результатами вимірювання циліндра.

• Виміряйте циліндр на різній висоті у двох напрямках, перевіряючи овальність і конусність.
• Порівняйте форму днища, конструкцію спідниці та відстань від осі пальця до днища зі знятою деталлю.
• Звірте діаметр і довжину пальця, положення отвору під нього, кількість і розміри канавок для кілець.
• Доберіть кільця до діаметра циліндра та канавок поршня, перевірте зазори в замках і канавках.

Що врахувати під час складання

Остаточне оброблення циліндра проводять з урахуванням виміряного поршня та зазору, визначеного ремонтною документацією двигуна. З обробленого циліндра ретельно видаляють абразивні залишки, очищають отвори для оливи. Одночасно оглядають палець, його посадку в шатуні й поверхню циліндра. Для складання готують відповідні поршневі кільця, нові стопорні кільця пальця та прокладки розібраних з’єднань.

Орієнтацію поршня визначають за документацією двигуна, а положення кілець — також за вказівками їхнього виробника. Поверхні тертя змащують моторною оливою, стопори повністю встановлюють у канавки. Кільця обережно стискають і заводять поршень у циліндр без ударів та перекосу. Замалий зазор загрожує задирами й заклинюванням після нагрівання; завеликий спричиняє стукіт і прорив газів. Невідповідна висота поршня чи форма днища може призвести до контакту з клапанами, тому перевіряти потрібно всю посадкову геометрію.