Поршень 4T GY6 80 Ø47,50 мм, ремонтный 0,50 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень ZYZ-MP для четырёхтактного двигателя GY6 80, с обозначением диаметра Ø47,50 мм и ремонтного увеличения 0,50 мм. Он устанавливается в цилиндр, воспринимает давление при сгорании смеси и через поршневой палец передаёт усилие шатуну. Такой размер подбирают при восстановлении цилиндро-поршневой группы после измерения цилиндра и оценки возможности его обработки.

Конструкция и работа

В верхней части поршня расположены кольцевые канавки, ниже находятся юбка и отверстие под поршневой палец. Компрессионные кольца в канавках ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмное кольцо регулирует количество масла на стенке цилиндра. Юбка направляет поршень при движении. Состояние этих поверхностей и правильные зазоры влияют на компрессию, расход масла и шум двигателя.

Когда требуется замена

Поводом для проверки поршня служат падение компрессии, повышенный расход масла, дымный выхлоп и стук в зоне цилиндра. При разборке ищут задиры на юбке, трещины, повреждения днища и износ канавок колец. Эти симптомы могут возникать и по другим причинам, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений. Новые кольца не исправят изношенные канавки или повреждённую юбку.

Что сверить при подборе

Обозначение 4T указывает на четырёхтактный двигатель. Размер 0,50 означает ремонтное увеличение относительно номинального размера, а Ø47,50 мм — указанный диаметр поршня. Ремонтный поршень нельзя выбирать только по названию двигателя: цилиндр должен соответствовать ему по фактическому размеру, геометрии и требуемому тепловому зазору.

• Измерьте цилиндр в нескольких поясах и направлениях, чтобы выявить конусность и овальность.
• Сопоставьте со снятым поршнем форму днища, высоту от оси пальца до днища и конструкцию юбки.
• Проверьте диаметр и длину пальца, расположение его отверстия, число и размеры канавок под кольца.
• Подберите кольца под диаметр цилиндра и канавки поршня; проверьте зазоры в замках и канавках.

Особенности установки

Окончательную обработку цилиндра выполняют с учётом измеренного поршня и зазора, предусмотренного ремонтной документацией двигателя. После обработки удаляют абразивные остатки и очищают масляные отверстия. Вместе с поршнем проверяют палец, его посадку в шатуне и состояние цилиндра; для сборки подготавливают подходящие кольца, новые стопорные кольца пальца и прокладки разобранных соединений.

При сборке соблюдают ориентацию поршня и колец по документации двигателя и указаниям изготовителя колец. Трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, стопоры полностью усаживают в канавки. В цилиндр поршень вводят с аккуратно сжатыми кольцами, без ударов и перекоса. Слишком малый зазор может привести к задирам и прихвату при нагреве, слишком большой — к стуку и прорыву газов. Ошибка в высоте или форме днища способна вызвать контакт с клапанами, поэтому совпадения одного диаметра недостаточно.