Поршень 4T GY6 60 Ø44,25 мм, ремонтний 0,25 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень 4T GY6 60 ZYZ-MP призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. Діаметр деталі — 44,25 мм, ремонтне збільшення — 0,25 мм. Його добирають до циліндра відповідного розміру після перевірки стану та вимірювання. Під час згоряння суміші поршень сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець.

Будова поршня

У верхній частині є канавки для кілець, на днищі виконані виїмки. Спідниця спрямовує рух поршня в циліндрі. Кільця ущільнюють камеру згоряння та допомагають регулювати кількість оливи на стінках циліндра. Для нормальної роботи потрібні відповідні кільця, справні канавки та правильно витриманий зазор між поршнем і циліндром.

Маркування IN на днищі позначає бік впуску. Під час монтажу воно допомагає зорієнтувати поршень; напрямок встановлення звіряють із будовою двигуна та настановою з ремонту. Форму днища й розташування виїмок порівнюють зі знятою деталлю. Самого збігу діаметра недостатньо, щоб вважати два поршні взаємозамінними.

Ознаки зношення

Перевірка поршня потрібна, якщо двигун втрачає компресію, починає витрачати більше оливи, диміти або стукати в зоні циліндра. Оскільки такі прояви бувають і через інші несправності, стан деталі оцінюють після розбирання. Звертають увагу на задири, тріщини, пошкодження спідниці, зношені канавки та отвори під палець. Руйнування перемичок між канавками також є причиною заміни.

Якщо пошкодження виникли через перегрів або нестачу мащення, заміна поршня без усунення причини не розв'яже проблему. Варто оглянути поверхню циліндра, кільця та палець: їхній стан безпосередньо впливає на роботу нової деталі. Сильне зношення циліндра не можна компенсувати довільним вибором більшого поршня.

Як перевірити розмір

Ремонтне збільшення 0,25 передбачає підбір за фактичними вимірами. Циліндр перевіряють у кількох перерізах, визначають овальність і конусність та оцінюють можливість обробки. Остаточний розмір циліндра має враховувати потрібний зазор із поршнем. Його величину беруть із технічних вимог до двигуна й деталі, а не визначають лише за цифрою на упаковці.

Зі старим поршнем звіряють загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, діаметр і довжину пальця. Порівнюють форму спідниці, днища, кількість і розміри канавок для кілець, спосіб фіксації пальця. Невідповідна висота або геометрія може призвести до контакту з іншими деталями двигуна. Помилка в підборі кілець порушує ущільнення та відведення оливи зі стінок циліндра.

Монтаж і перевірка

Оброблений циліндр ретельно очищають від стружки й абразиву. Перевіряють палець, його фіксатори та сполучення із шатуном, замінюють пошкоджені й зношені деталі. Кільця перевіряють за зазором у замках і посадкою в канавках відповідно до настанови двигуна. Перед складанням змащують поверхні тертя, правильно орієнтують поршень і контролюють повне входження стопорних кілець пальця в канавки.

Циліндр встановлюють без силового натискання, обережно стискаючи поршневі кільця. Замалий зазор загрожує задирами та заклинюванням після нагрівання, завеликий спричиняє стукіт, витрату оливи й падіння компресії. Після складання перевіряють, чи вільно двигун обертається вручну; перший запуск і припрацювання виконують за настановою виробника двигуна.