Поршень 4T GY6 60 Ø44,25 мм, ремонтный 0,25 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень 4T GY6 60 ZYZ-MP — ремонтная деталь цилиндро-поршневой группы четырёхтактного двигателя. Диаметр составляет 44,25 мм, ремонтное увеличение — 0,25 мм. Такой поршень подбирают под соответствующий размер цилиндра после проверки его состояния и измерений. Он воспринимает давление газов при сгорании смеси и через поршневой палец передаёт усилие шатуну.

Конструкция и работа

В верхней части поршня расположены канавки под кольца, а на днище выполнены выемки. Юбка направляет движение детали в цилиндре. Кольца вместе с поршнем обеспечивают уплотнение камеры сгорания и участвуют в регулировании количества масла на стенках цилиндра. Поэтому при замене имеют значение не только наружный диаметр, но и состояние канавок, правильный подбор колец и зазор между юбкой и цилиндром.

На днище нанесена маркировка IN — обозначение стороны впуска. При сборке её используют для правильной ориентации поршня с учётом устройства двигателя и требований руководства по ремонту. Форма днища и расположение выемок также должны соответствовать снятой детали: одинаковый диаметр сам по себе ещё не означает взаимозаменяемость.

Когда требуется замена

Поводом проверить поршень служат падение компрессии, повышенный расход масла, дымность и посторонний стук из цилиндра. Эти симптомы могут иметь разные причины, поэтому решение о замене принимают после разборки и измерений. На самом поршне ищут задиры, трещины, повреждения юбки и перемычек между канавками, износ отверстий под палец. При перегреве или недостатке смазки сначала устраняют причину повреждения, иначе новая деталь быстро получит такой же износ.

Что сверить при подборе

Ремонтный размер 0,25 нельзя выбирать только по обозначению двигателя. Цилиндр измеряют в нескольких сечениях, проверяют овальность и конусность, затем определяют возможность обработки под выбранный поршень. Посадочный зазор задают по требованиям к двигателю и детали; диаметр поршня не равен требуемому диаметру готового цилиндра без учёта этого зазора.

Со снятым поршнем сравнивают общую высоту, расстояние от оси пальца до днища, диаметр и длину пальца, форму днища и юбки. Отдельно сверяют число и размеры канавок под кольца, конструкцию фиксации пальца. Ошибка по высоте или форме может нарушить взаимное расположение деталей, а неподходящие кольца не обеспечат правильную работу даже при совпадении диаметра.

Особенности установки

После обработки цилиндр тщательно очищают от абразива и стружки. Проверяют кольца, палец, стопорные кольца и состояние сопряжения с шатуном; изношенные или повреждённые детали заменяют. Для поршневых колец проверяют зазоры в замках и посадку в канавках по руководству двигателя. При сборке смазывают трущиеся поверхности, соблюдают ориентацию поршня и убеждаются, что фиксаторы пальца полностью вошли в свои канавки.

Цилиндр надевают, аккуратно сжимая кольца и не проталкивая его силой. Слишком малый зазор может привести к задирам и прихвату при нагреве, слишком большой — к стуку, расходу масла и потере компрессии. После сборки проверяют свободное вращение двигателя вручную, а первый запуск и приработку проводят по требованиям руководства.