Конденсатор запалювання МТ, ДНЕПР 12V VDK

Конденсатор МТ, ДНЕПР 12V VDK застосовують у контактній системі запалювання. Під час розмикання контактів переривника він зменшує іскріння між ними та допомагає котушці створювати імпульс для іскри на свічці. Від його справності залежить стабільність запалювання та стан контактних поверхонь. Позначення 12V стосується застосування в системі на 12 В, але для правильного підбору потрібно звірити й інші параметри.

Будова та приєднання

Конденсатор має циліндричний корпус і один ізольований провід із кільцевим наконечником. Таке закінчення проводу кріпиться під гвинт або гайку. Порівнюючи деталь зі знятою, перевірте розташування виводу та можливість прокласти провід до клеми без натягу. Він не повинен потрапляти в зону руху переривника або затискатися кришкою. Отвір наконечника має відповідати кріпленню, а саме кільце — щільно прилягати до поверхні з’єднання.

Ознаки несправності

Конденсатор варто перевірити, якщо контакти переривника сильно іскрять і швидко підгоряють, двигун важко запускається або працює з пропусками запалювання. Іноді перебої з’являються лише після прогрівання. Ці ознаки не визначають причину однозначно: подібну поведінку спричиняють неправильний зазор контактів, ненадійне приєднання проводів чи несправна котушка. Тому разом із конденсатором перевіряють найближчі з’єднання. Пошкоджена ізоляція, надломлений провід або розхитаний наконечник також можуть порушувати роботу запалювання.

Як підібрати деталь

Зіставте розміри корпусу, спосіб його закріплення, довжину проводу, напрямок виходу та отвір кільцевого наконечника. Окремо перевірте, яке запалювання встановлене на мотоциклі зараз. Якщо його переробили на електронне, потреба в конденсаторі визначається схемою цього обладнання. За наявності позначення ємності на старій деталі звірте його з вимогами до переривника й котушки. Невідповідна ємність може посилювати перенесення металу між контактами та погіршувати утворення іскри, навіть коли корпус стає на своє місце.

На що зважати під час заміни

Вимкніть живлення та зафіксуйте, як прокладено провід і в якому порядку стоять шайби на клемі переривника. Після зняття старої деталі очистьте місце кріплення й огляньте з’єднання. Новий конденсатор закріпіть штатним способом, забезпечивши передбачений конструкцією контакт корпусу з масою. Кільцевий наконечник приєднайте до тієї самої клеми. Збережіть правильне положення ізолювальних втулок і шайб: помилка може замкнути вивід переривника на масу, і тоді іскра зникне.

Провід прокладіть подалі від кулачка та інших рухомих деталей, без різких згинів і натягу. Затягніть кріплення так, щоб корпус і наконечник не рухалися, не пошкоджуючи ізоляторів. Поруч огляньте контакти переривника: заміна конденсатора не відновлює вже вигорілі поверхні, тому сильно пошкоджені контакти також потребують заміни. Після складання перевірте зазор і роботу запалювання за інструкцією до мотоцикла. Слабке кріплення, затиснутий провід або ненадійне з’єднання наконечника можуть спричиняти перебої й після встановлення нової деталі.