Поршневі кільця KOSO Honda DIO ZX 50 Ø40,50 мм (+0,50)

Поршневі кільця KOSO Honda DIO ZX 50 Ø40,50 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двотактних скутерів Honda DIO з двигуном об’ємом 50 см³. Кільця встановлюються в канавки поршня та ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра. Під час роботи двигуна вони допомагають утримувати компресію в камері згоряння, тому стан і точність добору цих деталей безпосередньо позначаються на запуску, тязі та стабільності роботи мотора.

Діаметр 40,50 мм відповідає ремонтному розміру +0,50 мм, який у товарних каталогах також називають другим ремонтом. Це не стандартний комплект для циліндра з номінальним діаметром 40,00 мм. Його добирають для циліндро-поршневої групи, підготовленої під поршень відповідного ремонтного розміру. Кільця 40,50 мм не можна встановлювати на стандартний поршень або поршень іншого ремонтного розміру: збіг моделі скутера без збігу фактичних параметрів не забезпечує сумісності.

Сумісність і критерії добору

• Призначення: поршневі кільця для двотактного двигуна скутера.
• Робочий діаметр: 40,50 мм.
• Ремонтний розмір: +0,50 мм, другий ремонт.
• Клас двигуна: 50 см³.
• Марка та серія: Honda DIO.
• Підтверджені модифікації: AF27/AF28 та AF34/AF35, зокрема Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja, Dio Fit, Live Dio, Dio Cesta і Dio ST.
• Виконання: варіант із верхнім розташуванням замків кілець.
• Кількість: два кільця в комплекті.

Перед придбанням потрібно перевірити не лише індекс рами або назву модифікації, а й установлену циліндро-поршневу групу. На скутері, який уже ремонтували, стандартний циліндр міг бути розточений, а поршень — замінений деталлю іншого розміру. Для точного добору зіставляють діаметр поршня, розмір обробленого циліндра, ширину поршневих канавок і розташування фіксувальних штифтів у канавках. Старе кільце варто порівняти з новим за профілем, товщиною та положенням замка, адже лише зовнішньої подібності для правильного вибору недостатньо.

Коли потрібна заміна

Поршневі кільця розглядають для заміни під час ремонту після зниження компресії, погіршення запуску або відчутної втрати тяги, якщо діагностика вказує на зношення циліндро-поршневої групи. Такі ознаки можуть виникати й з інших причин, тому перед розбиранням перевіряють загальний стан двигуна. Нові кільця не усувають критичне зношення, овальність, пошкодження поверхні циліндра чи розбиті канавки поршня. Якщо сполучені деталі вийшли за допустимі межі, їх ремонтують або замінюють разом із кільцями.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують після очищення й огляду поршня та циліндра. До остаточного складання перевіряють проміжок у замку кожного кільця всередині циліндра, вільний рух кільця у своїй канавці та бічний проміжок. Допустимі значення беруть із технічних вимог для конкретної циліндро-поршневої групи: одного універсального числа для всіх ремонтних циліндрів немає. Канавки очищають від нагару без пошкодження поверхонь, а кільця встановлюють без надмірного розтягування та перекручування.

У двотактному двигуні замки мають займати передбачене конструкцією положення відносно фіксувальних штифтів поршня. Кільце не повинно перекривати штифт або вільно прокручуватися після встановлення. Якщо сторони кілець відрізняються профілем чи мають монтажне позначення, їхню орієнтацію визначають до складання. Після монтажу поршень має входити в циліндр без ударів і примусового продавлювання. Комплект KOSO Ø40,50 мм підходить для планового відновлення Honda DIO ZX 50 за підтвердженого другого ремонтного розміру та справного стану сполучених деталей.