Двигун GY6 4Т 80cc 139QMA довгий, під колесо 12 дюймів і 2 амортизатори

Двигун GY6 4Т 80cc 139QMA — довгий блок під колесо 12 дюймів і два амортизатори

Цей силовий агрегат ставлять на китайські скутери родини GY6 50/80 (139QMB/139QMA) замість зношеного або заклиненого мотора, коли штатна рама розрахована на заднє колесо 12 дюймів і підвіску з двома амортизаторами. Двигун постачається в зборі — картер, варіатор, кріплення стартера — і призначений для прямого монтажу без переробки задньої підвіски.

Конструктивно це класичний одноциліндровий чотиритактний мотор з майже горизонтальним розташуванням циліндра та одним верхнім розподільним валом із ланцюговим приводом — така компоновка типова для всієї лінійки GY6 50/80 і спрощує доступ до клапанного механізму під час обслуговування. Крутний момент передається через автоматичний варіатор (CVT): ремінь і ролики плавно змінюють передавальне число без ручного перемикання передач, тому від водія не потрібне керування зчепленням чи коробкою — це стандартна схема для скутерів цього класу.

Ключова особливість саме цієї модифікації — довгий картер із посадковим місцем кришки варіатора на дев'ять болтів. Така довжина осі розрахована на встановлення заднього колеса 12 дюймів і раму з двома амортизаторами по боках колеса, а не з одним центральним амортизатором. Перед купівлею варто звірити зі знятим двигуном довжину картера, кількість болтів кріплення кришки варіатора (вісім у короткій версії під 10 дюймів, дев'ять — у довгій під 12 дюймів) і посадкові місця під амортизатори — саме ці параметри визначають, чи стане новий мотор у раму без доробок.

Двигун обладнаний електростартером і кікстартером — передбачені обидва варіанти запуску, що зручно при розрядженому акумуляторі. Робочий об'єм 80 см³ дає впевненіший розгін і кращу тягу на підйомі порівняно зі штатною 50-кубовою версією того самого сімейства, а посадкові розміри та кріплення залишаються від базового блока GY6 50/80, тому мотор підходить на ті самі рами без переробки кріпильних вузлів.

Характеристики

• Тип двигуна — 4Т GY6, маркування 139QMA
• Робочий об'єм — 80 см³
• Охолодження — повітряне
• Трансмісія — автоматичний варіатор (CVT)
• Картер — довгий, кришка варіатора на 9 болтів
• Посадка — під заднє колесо 12 дюймів
• Підвіска — під два амортизатори по боках колеса
• Запуск — електростартер і кікстартер

Переваги:

• Довгий картер із кріпленням на 9 болтів одразу підходить під раму з колесом 12 дюймів і двома амортизаторами — не потрібно переробляти підвіску під короткий блок.
• Електростартер і кікстартер разом — можна завести двигун вручну, якщо сів акумулятор.
• Об'єм 80 см³ за збереження посадкових розмірів GY6 50/80 дає впевненішу тягу без заміни рами й кріплень.

Такий двигун обирають, коли штатний мотор скутера виробив ресурс, заклинив або потребує ремонту, який економічно невигідний, а рама й колесо залишаються сумісними з довгим блоком GY6 50/80. При підборі орієнтуйтеся на маркування старого двигуна (139QMB або 139QMA), довжину картера та діаметр заднього колеса — збіг цих параметрів гарантує, що новий агрегат стане на штатні кріплення без додаткового підганяння рами чи підвіски.