Двигатель GY6 4T 80cc 139QMA длинный, под колесо 12 дюймов и 2 амортизатора

Двигатель GY6 4T 80cc 139QMA — длинный блок под колесо 12 дюймов и два амортизатора

Этот силовой агрегат ставят на китайские скутеры семейства GY6 50/80 (139QMB/139QMA) взамен изношенного или заклинившего мотора, когда штатная рама рассчитана на заднее колесо 12 дюймов и подвеску с двумя амортизаторами. Двигатель поставляется в сборе — картер, вариатор, крепления стартера — и рассчитан на прямую установку без переделки задней подвески.

Конструктивно это классический одноцилиндровый четырёхтактный мотор с почти горизонтальным расположением цилиндра и одним верхним распредвалом с цепным приводом — такая компоновка типична для всей линейки GY6 50/80 и упрощает доступ к клапанному механизму при обслуживании. Крутящий момент передаётся через автоматический вариатор (CVT): ремень и ролики меняют передаточное число плавно, без ручного переключения передач, поэтому от водителя не требуется работать сцеплением или коробкой — это стандартная схема для скутеров данного класса.

Ключевая особенность именно этой модификации — длинный картер с посадочным местом крышки вариатора на девять болтов. Такая длина оси рассчитана на установку заднего колеса 12 дюймов и раму с двумя амортизаторами по бокам колеса, а не с одним центральным амортизатором. Перед покупкой стоит свериться со снятым двигателем: длину картера, число болтов крепления крышки вариатора (восемь у короткой версии под 10 дюймов, девять — у длинной под 12 дюймов) и посадочные места под амортизаторы — эти параметры определяют, встанет ли новый мотор в раму без доработок.

Двигатель оснащён электростартером и кикстартером — предусмотрены оба варианта запуска, что удобно при разряженном аккумуляторе. Рабочий объём 80 см³ даёт более уверенный разгон и лучшую тягу на подъёме по сравнению со штатной 50-кубовой версией того же семейства, при этом посадочные размеры и крепления остаются от базового блока GY6 50/80, поэтому мотор подходит на те же рамы без переделки крепёжных узлов.

Характеристики

• Тип двигателя — 4T GY6, маркировка 139QMA
• Рабочий объём — 80 см³
• Охлаждение — воздушное
• Трансмиссия — автоматический вариатор (CVT)
• Картер — длинный, крышка вариатора на 9 болтов
• Посадка — под заднее колесо 12 дюймов
• Подвеска — под два амортизатора по бокам колеса
• Запуск — электростартер и кикстартер

Преимущества:

• Длинный картер с креплением на 9 болтов сразу подходит под раму с колесом 12 дюймов и двумя амортизаторами — не нужно дорабатывать подвеску под короткий блок.
• Электростартер и кикстартер вместе — можно завести двигатель вручную, если сел аккумулятор.
• Объём 80 см³ при сохранении посадочных размеров GY6 50/80 даёт более уверенную тягу без замены рамы и креплений.

Такой двигатель выбирают, когда штатный мотор скутера выработал ресурс, заклинил или требует ремонта, который экономически невыгоден, а рама и колесо остаются совместимыми с длинным блоком GY6 50/80. При подборе ориентируйтесь на маркировку старого двигателя (139QMB или 139QMA), длину картера и диаметр заднего колеса — совпадение этих параметров гарантирует, что новый агрегат встанет на штатные крепления без дополнительной подгонки рамы или подвески.