Поршневі кільця KOSO 4T CB/CG Ø70,00 мм, +1,00, 200/250 см³

Поршневі кільця KOSO для 4-тактних двигунів CB/CG

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG об’ємом 200–250 см³, у яких використовується поршень діаметром 70,00 мм. Позначення +1,00 вказує на ремонтний розмір відносно варіанта Ø69,00 мм STD. Такі кільця добирають не лише за класом двигуна та зазначеним об’ємом: визначальними залишаються фактичний діаметр поршня, розмір циліндра після обробки, кількість і геометрія канавок.

Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Компресійна частина набору обмежує прорив газів із камери згоряння, а мастилознімна регулює кількість мастила на поверхні циліндра та повертає його надлишок усередину двигуна. Справна робота цих деталей впливає на компресію, витрату мастила, димність вихлопу та стабільність роботи мотора. Заміна потрібна, коли під час діагностики виявлено зношення кілець, збільшені зазори, втрату ущільнення або порушення контролю мастила.

Що перевірити перед вибором

• Тип двигуна: виконання має належати до чотиритактного сімейства CB/CG 200–250 см³.
• Діаметр: комплект розрахований на розмір Ø70,00 мм; добирати його лише за робочим об’ємом мотоцикла не можна.
• Ремонтна градація: значення +1,00 потрібно узгодити зі встановленим поршнем і фактичним розміром обробленого циліндра.
• Канавки поршня: до складання звіряють кількість канавок, ширину кожного кільця, профіль і послідовність розташування.
• Стан деталей: циліндр, поршень і канавки перевіряють на зношення, пошкодження, нагар та придатність до подальшої роботи.

Підготовка та встановлення

Нові кільця встановлюють лише після вимірювання циліндра й перевірки поршня. Номінального діаметра в назві недостатньо, якщо циліндр має овальність, конусність або зношену поверхню: рішення про розточування, хонінгування чи заміну суміжних деталей приймають за результатами вимірювань і вимогами конкретного двигуна. Монтаж кілець більшого ремонтного розміру без відповідного поршня та підготовки циліндра не забезпечує правильної посадки.

Перед монтажем канавки очищають від нагару й відкладень, не пошкоджуючи їхні бічні поверхні. Кожне кільце перевіряють у призначеній канавці та в циліндрі; торцевий і бічний зазори мають відповідати ремонтній документації двигуна. Кільця надягають спеціальними щипцями, щоб не перерозтягнути та не деформувати їх. Якщо на деталі є позначення сторони встановлення, його спрямовують до днища поршня. Після складання кільця повинні вільно рухатися в канавках, а їхні замки розташовують зі зміщенням за схемою для конкретної конструкції.

Під час введення поршня в циліндр застосовують обтискач і чисте моторне мастило. Зусилля не повинно компенсувати перекіс або неправильне положення кільця: за наявності опору складання припиняють і повторно перевіряють канавки, замки та інструмент. Комплект Ø70,00 мм +1,00 підходить для планового ремонту лише тоді, коли всі посадкові параметри збігаються з поршнем і підготовленим циліндром. Такий підхід допомагає відновити ущільнення циліндро-поршневої групи без ризику встановити деталь, обрану лише за загальним позначенням CB/CG.