Поршневі кільця KOSO 4T CB/CG 62,25 мм +0,25, 150/175 см³

Поршневі кільця KOSO для двигунів CB/CG

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG із діаметром циліндра 62,25 мм. Такий параметр відповідає першому ремонтному розміру +0,25 мм відносно номінальних 62,00 мм. Кільця розраховані на використання з відповідним ремонтним поршнем і циліндром, обробленим під цей діаметр; установлювати їх у незношений циліндр стандартного розміру 62,00 мм не можна.

Призначення кілець у двигуні

Поршневі кільця працюють між канавками поршня та стінкою циліндра. Компресійна частина ущільнює простір над поршнем, обмежуючи прорив газів із камери згоряння. Маслознімна частина регулює кількість мастила на поверхні циліндра та відводить його надлишок. Справна робота цих деталей впливає на компресію, витрату мастила, димність вихлопу, стабільність запуску й тягу двигуна.

Заміна може знадобитися через зношення кілець під час ремонту поршневої групи. Типовими приводами для діагностики є зниження компресії, ускладнений запуск, втрата потужності, підвищена витрата мастила або помітна димність. Проте подібні ознаки виникають також у разі зношення циліндра, поршня, канавок чи інших деталей двигуна. Тому перед замовленням потрібно виміряти циліндр і перевірити стан усієї спряженої пари, а не вибирати кільця лише за об'ємом двигуна або зовнішнім виглядом старих деталей.

Сумісність і критерії вибору

Основні параметри цього варіанта — чотиритактне виконання, сімейство CB/CG, діаметр 62,25 мм і ремонтний розмір +0,25. У картках точної товарної позиції зазначене застосування для двигунів об'ємом 150 і 175 см³. Серед заявлених моделей є Honda CG150, CG175, CB150 і CB175, Geon Country CG 150 та Pantera 150, Lifan LF150, Zongshen ZS150 і ZS150GS, а також окремі моделі Kinlon, Loncin, Musstang, Shineray, Spark, Viper і ZUBR із відповідними двигунами.

Однаковий об'єм двигуна не означає повного збігу поршневої групи. Перед купівлею необхідно зіставити фактичний діаметр циліндра після обробки, діаметр поршня, висоту й профіль його канавок, товщину попередніх кілець і конструкцію маслознімної частини. Розмір 62,25 мм має бути підтверджений вимірюванням циліндра точним інструментом. Якщо циліндр зберіг номінальні 62,00 мм або вже розточений до іншого ремонтного розміру, потрібен інший варіант кілець.

• Діаметр: 62,25 мм.
• Ремонтний розмір: +0,25 мм, перший ремонт.
• Тип двигуна: чотиритактний.
• Сімейство: CB/CG.
• Заявлений об'єм: 150/175 см³.
• Призначення: ущільнення поршня в циліндрі та контроль масляної плівки.

Підготовка та встановлення

До монтажу перевіряють зношення циліндра, стан поршня та його канавок. Канавки очищають від нагару, не пошкоджуючи бічні поверхні, а масляні канали звільняють від забруднень. Новий комплект звіряють за діаметром, висотою кілець і формою кожної позиції. Зазор у замку контролюють після встановлення кільця в підготовлений циліндр, а бічний зазор — у відповідній поршневій канавці. Допустимі значення беруть із ремонтної документації конкретного двигуна.

Кільця встановлюють спеціальними щипцями без надмірного розведення та деформації. Дотримуються черговості, орієнтації й монтажних позначень виробника; після встановлення перевіряють вільний рух кожного кільця у своїй канавці. Замки розташовують зі зміщенням відповідно до інструкції з ремонту двигуна. Перед введенням поршня циліндр і кільця змащують чистим моторним мастилом, а для стискання застосовують відповідну оправку. Проштовхувати поршень із силою не можна: перекошене або затиснуте кільце можна зламати чи деформувати.

Цей розмір вибирають для відновленого циліндра 62,25 мм, коли вимірювання підтверджують перший ремонтний розмір, а поршень має відповідні канавки. Точна перевірка геометрії перед складанням допомагає отримати правильне прилягання кілець та уникнути повторного розбирання двигуна через несумісність деталей.