Поршневые кольца KOSO 4T CB/CG 62,25 мм +0,25, 150/175 см³

Поршневые кольца KOSO для двигателей CB/CG

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG с диаметром цилиндра 62,25 мм. Такой размер соответствует первому ремонтному размеру +0,25 мм относительно номинальных 62,00 мм. Кольца рассчитаны на применение с подходящим ремонтным поршнем и цилиндром, обработанным под этот диаметр; устанавливать их в неизношенный цилиндр стандартного размера 62,00 мм нельзя.

Назначение колец в двигателе

Поршневые кольца работают между канавками поршня и стенкой цилиндра. Компрессионная часть уплотняет пространство над поршнем, ограничивая прорыв газов из камеры сгорания. Маслосъемная часть регулирует количество масла на поверхности цилиндра и отводит его избыток. Исправная работа этих деталей влияет на компрессию, расход масла, дымность выхлопа, стабильность запуска и тягу двигателя.

Замена может потребоваться при износе колец во время ремонта поршневой группы. Характерными поводами для диагностики служат снижение компрессии, ухудшение запуска, потеря мощности, повышенный расход масла или заметная дымность. Однако сходные симптомы возникают и при износе цилиндра, поршня, канавок либо других деталей двигателя. Поэтому перед заказом следует измерить цилиндр и оценить состояние всей сопряженной пары, а не выбирать кольца только по объему двигателя или внешним признакам старых деталей.

Совместимость и критерии выбора

Основные параметры этого варианта — четырехтактное исполнение, семейство CB/CG, диаметр 62,25 мм и ремонтный размер +0,25. В карточках точного товара указано применение для двигателей объемом 150 и 175 см³. Среди заявленных моделей встречаются Honda CG150, CG175, CB150 и CB175, Geon Country CG 150 и Pantera 150, Lifan LF150, Zongshen ZS150 и ZS150GS, а также отдельные модели Kinlon, Loncin, Musstang, Shineray, Spark, Viper и ZUBR с соответствующими двигателями.

Одинаковый рабочий объем не означает полного совпадения поршневой группы. Перед покупкой необходимо сопоставить фактический диаметр цилиндра после обработки, диаметр поршня, высоту и профиль его канавок, толщину прежних колец и конструкцию маслосъемной части. Размер 62,25 мм должен подтверждаться измерением цилиндра точным инструментом. Если цилиндр сохранил номинальные 62,00 мм или уже расточен до другого ремонтного размера, потребуется другой вариант колец.

• Диаметр: 62,25 мм.
• Ремонтный размер: +0,25 мм, первый ремонт.
• Тип двигателя: четырехтактный.
• Семейство: CB/CG.
• Заявленный объем: 150/175 см³.
• Назначение: уплотнение поршня в цилиндре и контроль масляной пленки.

Подготовка и установка

До монтажа проверяют износ цилиндра, состояние поршня и его канавок. Канавки очищают от нагара, не повреждая боковые поверхности, а масляные каналы освобождают от загрязнений. Новый комплект сверяют по диаметру, высоте колец и форме каждой позиции. Зазор в замке контролируют после установки кольца в подготовленный цилиндр, а боковой зазор — в соответствующей поршневой канавке. Допустимые значения берут из ремонтной документации конкретного двигателя.

Кольца устанавливают специальными щипцами без чрезмерного разведения и деформации. Соблюдают очередность, ориентацию и монтажные обозначения производителя; после установки проверяют свободное движение каждого кольца в своей канавке. Замки располагают со смещением согласно инструкции по ремонту двигателя. Перед вводом поршня цилиндр и кольца смазывают чистым моторным маслом, а для сжатия используют подходящую оправку. Принудительное проталкивание поршня недопустимо: перекошенное или зажатое кольцо можно сломать либо деформировать.

Этот размер выбирают для восстановленного цилиндра 62,25 мм, когда измерения подтверждают первый ремонтный размер и поршень имеет подходящие канавки. Точная проверка геометрии перед сборкой помогает получить правильное прилегание колец и избежать повторной разборки двигателя из-за несовместимости деталей.